Un vélo électrique n’est pas un achat quotidien et doit être soigneusement réfléchi. Le marché est déroutant et les bonnes affaires supposées ressemblent à des modèles haut de gamme avec des prix proches de cinq chiffres. Afin que vous puissiez estimer ce que vous obtenez pour votre argent et ce à quoi vous pouvez vous attendre en termes de coûts ultérieurs, nous avons rassemblé ici toutes les informations pour vous.
Contenu
- Frais d'achat d'un vélo électrique
- Vélos électriques d'entrée de gamme
- La classe moyenne des vélos électriques
- Vélos électriques haut de gamme et spécialistes
Coûts d'achat d'un vélo électrique
Dès la première analyse du marché, cela devient clair : un vélo électrique est nettement plus cher qu'un vélo sans moteur. Ce n’est pas surprenant puisqu’il contient de nombreux composants électroniques. Selon la gamme de prix que vous choisissez, l'équipement de la moto est plus ou moins adapté au boost électrique supplémentaire et offre des fonctionnalités de confort ou de sport supplémentaires. Voici un aperçu de ce à quoi vous devez vous attendre dans trois gammes de prix différentes.
Vélos électriques d'entrée de gamme
Cette catégorie débute aux alentours de 2000 euros (bien entendu, nous parlons toujours ici du prix public conseillé). Ici, vous trouverez principalement des vélos de ville ou des vélos de fitness équipés d'un moteur de vélo électrique moyennement puissant (comme un moteur Bosch Active Line ou un Shimano E5000). D'autres types de vélos, comme les VTT, sont légèrement plus chers en raison d'exigences matérielles plus élevées. On ne trouve pas de vrais spécialistes comme les vélos cargo dans cette catégorie de prix.
Les batteries de ces vélos détiennent rarement plus de 500 wattheures. En ce qui concerne les vitesses, vous pouvez vous attendre à du matériel d'entrée de gamme solide, c'est-à-dire un moyeu ou un dérailleur avec neuf à dix vitesses. Si une fourche à suspension est installée, il s'agit d'un modèle bon marché avec des options de réglage limitées.
Un mot sur les prétendues bonnes affaires sur les vélos électriques : bien sûr, vous pouvez également acheter des vélos électriques moins chers pour moins de 2 000 euros, souvent dans les quincailleries ou comme articles promotionnels dans les supermarchés discount. Cependant, les prix plus bas s'accompagnent presque toujours d'un équipement inadéquat, comme des freins faibles. De plus, ces roues posent souvent des problèmes par la suite. Par exemple, si le vélo n’est pas équipé d’un moteur de marque, il sera alors difficile, voire impossible, de faire entretenir ou réparer le moteur. À court terme, il peut être tentant d’économiser quelques centaines d’euros sur votre achat. À moyen et long terme, cependant, il est plus judicieux et vous permet d'économiser beaucoup plus d'argent d'acheter un produit de marque bon marché, doté de composants solides, qui dure plus longtemps et peut être réparé.
La classe moyenne des vélos électriques
La classe moyenne des vélos électriques commence à environ 3 000 euros . Les VTT électriques tout suspendus sont un peu plus chers en raison de leur cadre plus complexe et de pièces particulièrement sollicitées ; il faut leur prévoir environ 1000 euros de plus. Ce qu'ils ont en commun, ce sont des moteurs plus puissants, comme le Bosch Performance CX ou un Shimano EP600. Plus vous dépensez d’argent, plus les batteries seront grosses. Dans la classe moyenne supérieure, 750 wattheures ne sont pas rares.
Tous ces vélos sont équipés de composants solides et sans souci. Les freins à disque hydrauliques sont standard. Les vitesses, généralement de dix à douze vitesses, sont souvent un modèle de VTT robuste. Ces circuits combinent une large bande passante avec une grande fiabilité. Ce qui fonctionne sur les sentiers de montagne pierreux ne peut pas être perturbé par les pavés de la ville.
En gros, vous pouvez faire presque n'importe quel tour avec l'un de ces vélos. Avec eux, vous obtenez beaucoup de vélo pour votre argent.
Vélos électriques haut de gamme et spécialistes
À partir d'environ 5 000 euros, vous pouvez trouver des vélos électriques spécialisés tels que des VTT électriques, des vélos de course électriques et des vélos cargo. Dans cette classe, vous trouverez les entraînements les plus spéciaux et donc les plus chers : des moteurs VTT à couple élevé, des modèles particulièrement puissants pour les vélos cargo ou des masselottes pour les vélos de course électriques et les vélos électriques légers.
Cependant, la capacité de la batterie n’augmente pas avec le prix du vélo pour tous les types de vélos électriques. Alors que les modèles haut de gamme de vélos de randonnée électriques ou de vélos cargo électriques, par exemple, exploitent la capacité maximale de la batterie, vous ne trouverez que des batteries plus petites avec 250 à 300 wattheures sur les vélos de course électriques et les VTT électriques légers. Ici, plus n’est pas toujours mieux. Ces modèles ont également beaucoup à offrir en matière de pièces complémentaires. Vous trouverez ici des délices techniques telles que des moyeux à vitesses automatiques ou des transmissions VTT haut de gamme avec commutation radio. On retrouve également des innovations comme les freins équipés de l'ABS.
Le prix d'achat de ces vélos est relativement élevé, mais ils offrent également beaucoup de confort, une intégration sans précédent et des vélos sur mesure pour des tâches spécifiques. Cela vaut également la peine de fouiller un peu plus dans vos poches.
Frais de fonctionnement de votre vélo électrique
Le prix d’achat est de loin le facteur de coût le plus important pour un vélo électrique. À cela s’ajoutent bien entendu des frais permanents pour le chargement de la batterie, les inspections et les pièces d’usure.
Cela vous coûte une charge de batterie pour un vélo électrique
Les prix de l’électricité ont augmenté ces dernières années, parfois de manière brutale et spectaculaire. Mais ne vous inquiétez pas : le coût de recharge d’un vélo électrique se situe encore dans la fourchette des centimes. Pour comprendre ce que coûte une charge de batterie, nous prenons pour hypothèse le prix moyen de l’électricité pour 2022, qui était de 40 centimes le kilowattheure en Allemagne. Une batterie de vélo électrique moyenne a une capacité de 500 wattheures, soit un demi-kilowattheure.
Cependant, charger une batterie de 500 Wh vous coûtera plus de 20 centimes, car le chargeur ne fonctionne malheureusement pas sans perte. Il est difficile de dire exactement quelle quantité d’électricité est transformée en chaleur et donc perdue. Les estimations vont de 20 à 50 pour cent. Dans le pire des cas, charger complètement une batterie de 500 Wh vous coûtera 30 centimes, et dans le meilleur des cas, cela vous coûtera 24 centimes. Avec cette charge de batterie, vous pouvez parcourir entre 40 et 120 kilomètres, selon votre style de conduite et les conditions extérieures.
Calculés sur la durée de vie de la batterie, les coûts de recharge purs constituent l’un des éléments les plus modestes du coût total. Calculée de manière prudente, une batterie de vélo électrique dure 500 cycles de charge avant que la capacité réduite ne devienne clairement perceptible. Pendant cette période, vous paierez au maximum 150 euros de frais d'électricité pour le chargement de la batterie. Cela représente environ 15 000 kilomètres, même pour un VTT électrique, qui ne parcourt que quelques kilomètres par charge de batterie en raison de la nature du sol et de l'altitude.
Avec d'autres types de vélos, comme les vélos de trekking, qui parcourent de meilleures surfaces avec quelques mètres d'altitude, 50 000 kilomètres sont tout à fait réalisables. Si la substance de votre vélo électrique est toujours bonne après cet incroyable kilométrage, cela vaut peut-être la peine de remplacer la batterie. Vous ne devez en aucun cas utiliser un produit tiers, uniquement des pièces d'origine du constructeur du moteur. Ils ne sont pas bon marché à 500 euros, mais ils ont été adaptés aux chargeurs et ont fait l'objet d'innombrables tests. Votre sécurité vaut certainement le coût supplémentaire.
Inspection des vélos électriques - les coûts détaillés
Pour un vélo sans moteur, vous pouvez bénéficier d'un contrôle annuel dans un atelier spécialisé pour seulement 40 euros, selon l'équipement. Vous devrez payer au moins le même montant pour l'inspection de votre vélo électrique. D'un point de vue juridique, les vélos et les vélos électriques (du moins les Pedelecs qui supportent des vitesses allant jusqu'à 25 km/h) sont identiques. Pourquoi le contrôle d'un vélo électrique dans un atelier spécialisé coûte-t-il beaucoup plus cher que celui d'un vélo sans moteur ? En comparaison, inspecter un vélo électrique demande plus de temps, plus de connaissances spécialisées et plus d’outils spéciaux. Les mises à jour logicielles, les contrôles de la batterie et du moteur ainsi que la vérification et l'élimination des codes d'erreur sont des activités qui ne se produisent tout simplement pas sur un vélo sans moteur. De plus, de nombreux câbles et conduites sur les vélos électriques sont posés dans le cadre et sont difficiles d'accès. Bien entendu, un atelier peut payer cet effort supplémentaire. À propos, nous vous expliquerons comment économiser de l'argent sur les inspections et ce que vous pouvez faire vous-même dans notre guide de l'inspection des vélos électriques .
Les pièces d'usure du vélo électrique coûtent de l'argent
Fondamentalement, les vélos électriques ont des accessoires similaires à ceux des vélos normaux. Cependant, certaines de ces pièces sont particulièrement sollicitées, notamment sur les modèles dotés d'un moteur central puissant comme le Bosch Performance CX ou le Shimano EP801. Chaque puissante accélération de 85 Newton mètres est transmise via la chaîne, ce qui réduit considérablement sa durée de vie. Une nouvelle chaîne peut être due après seulement 1 000 kilomètres et coûte à partir de 20 euros. Le faire changer dans un atelier spécialisé coûte environ 20 euros supplémentaires.
Le reste de l'entraînement, en particulier la cassette, est également soumis à des contraintes plus importantes en raison de la force accrue. Les vélos équipés de dérailleur sont ici particulièrement vulnérables. Des changements de vitesse inattentifs lorsque le moteur tourne à pleine puissance peuvent s'avérer très coûteux à long terme. Ici aussi, si vous changez de vitesse de manière imprudente, un remplacement peut être nécessaire après moins de 1 000 kilomètres. Une cassette neuve coûte environ 30 euros, mais les modèles pour circuits haut de gamme coûtent plusieurs centaines d'euros. Si vous changez de vitesse avec précaution et remplacez votre chaîne dès qu'elle est usée, vous pouvez économiser de l'argent. Continuer à rouler avec une chaîne usée augmente énormément l'usure du reste de la transmission (plateaux et cassette).
Les plaquettes de frein des vélos électriques sont également soumises à des charges plus élevées. Un vélo assez lourd qui accélère vite et peut gravir (presque) n'importe quelle montagne n'est pas si facile à arrêter. En fonction de votre façon de freiner et des conditions dans lesquelles vous conduisez, il faudra prévoir une bonne quarantaine d'euros pour des plaquettes neuves au bout de quelques centaines de kilomètres seulement. L'installation en atelier coûte à peu près le même prix.
Coûts de l'assurance vélo électrique
En Allemagne, seuls les S-Pedelecs rapides sont obligatoirement assurés. Mais même un vélo électrique qui ne supporte que des vitesses allant jusqu’à 25 km/h coûte très cher à l’achat. Ce n'est donc pas une mauvaise idée de l'assurer. Malheureusement, les compagnies d’assurance inventaire du ménage sont généralement mal positionnées à cet égard. S'ils n'excluent pas d'emblée les vélos, ils ne couvrent généralement que le cambriolage. De nombreuses restrictions s'appliquent souvent (comme une clause de nuit qui exclut le vol entre 22 heures et 6 heures du matin), ou encore le remboursement maximum est plafonné à des sommes pour lesquelles, avec un peu de chance, vous ne pourrez obtenir qu'une batterie de remplacement.
Il est bien plus avantageux de souscrire une assurance vélo spéciale, car elle couvre un éventail de dommages plus large (comme le vol en extérieur et les chutes). Vous pouvez également choisir des services supplémentaires spécifiques au vélo, comme un service de dépannage ou une couverture supplémentaire pour les frais d'usure.
Vous pouvez bénéficier d'une couverture d'assurance complète comprenant la protection contre le vol, le dépannage et les pièces d'usure pour un vélo électrique qui coûte 2 000 euros à partir d'environ 50 euros par an. Outre le prix d'achat, votre lieu de résidence est un autre facteur pour certaines polices d'assurance. Si vous vivez dans un code postal à forte criminalité, l'assurance peut être beaucoup plus chère.
Le coût de l’assurance d’un vélo électrique coûteux peut dépasser 500 euros par an pour certains prestataires. Il n’existe cependant pas de lien direct entre les prestations et les coûts de l’assurance. La politique la moins chère dépend toujours de vos besoins, de votre vélo et de votre lieu de résidence. Alors obtenez un bon aperçu et lisez attentivement les petits caractères avant de signer. Portez une attention particulière au remboursement de la nouvelle valeur en cas de vol.
Coûts de location d'un vélo électrique
En louant un vélo électrique, vous économisez une somme importante dans presque tous les cas. Ceci est rendu possible par le traitement fiscal préférentiel accordé aux vélos dits de société. Peu importe que vous utilisiez réellement le vélo pour le travail ou pour vous rendre au travail. Dans ce modèle, votre employeur loue le vélo et vous laisse l'utiliser. A la fin de la période de location (généralement trois ans), vous pouvez soit le restituer, soit le reprendre moyennant une somme modique.
Le montant que vous pouvez économiser par rapport à l'achat direct dépend du prestataire de leasing, de votre salaire et de votre tranche d'imposition. Vous trouverez ici un aperçu des prestataires de leasing avec lesquels fahrrad.de travaille et vous pourrez découvrir directement à quel prix le vélo de vos rêves serait bon marché.
Promotion lors de l'achat d'un vélo électrique
Dans certains cas, l'achat de certains types de vélos électriques peut être subventionné par le gouvernement. Les plus grandes opportunités existent avec les vélos cargo électriques utilisés commercialement, pour lesquels il existe à la fois un programme fédéral et de nombreuses sources de financement provenant des États et des municipalités. Les vélos cargo électriques d’usage privé sont également financés moins fréquemment. Dans tous les cas, il faut être rapide, car les fonds sont attribués selon le principe du premier arrivé, premier servi et sont généralement épuisés rapidement. Si vous remportez l'une de ces subventions tant convoitées, vous pouvez vous attendre à des subventions allant jusqu'à 25 % du prix d'achat, généralement plafonnées à 1 000 euros. Il est préférable de vérifier régulièrement si votre État ou votre municipalité propose de nouveaux financements.
Un vélo électrique - moins cher que vous ne le pensez
Comme vous pouvez le constater, vous pouvez économiser beaucoup d’argent sur votre vélo électrique. Si vous comptez sur la qualité éprouvée de la marque lors de l'achat et entretenez régulièrement votre vélo, vous pouvez minimiser les coûts de fonctionnement et, surtout, le temps nécessaire aux réparations. Cela vous laisse plus de temps pour vos visites et le plaisir de la conduite à assistance électrique !
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