RÉPARATION ET PIÈCES DE RECHANGE POUR BIKEPACKING
Mon choix de vélo pour mon circuit d’Anchorage à New York pourrait surprendre certaines personnes. Après tout, mon vélo de course en carbone est davantage conçu pour les compétitions que pour être vu en tournée avec une lourde charge. L'assemblage d'un porte-bagages est difficile et la charge maximale pour certaines pièces est de 110 kg de poids du système - vous pouvez rapidement atteindre la limite avec un peu de bagages. Vous pouvez lire pourquoi j'ai quand même opté pour un vélo de course dans mon article : Choisir un vélo . En bref : j'apprécie simplement davantage ce vélo, mais ce n'est en aucun cas un choix judicieux. Ce n'est pas seulement parce que je pousse les différentes pièces du vélo à leurs limites, mais aussi parce que les pièces de rechange pour mon vélo sont assez difficiles à trouver.
Mon premier triomphe, franchissant la barre des 1 000 km, a été gâché après seulement quelques kilomètres supplémentaires : deux rayons étaient cassés. C'était la première fois que je cassais des rayons - et j'ai parcouru au moins 10 000 km sur roues jusqu'à présent. Cependant, je n'ai pas vraiment été surpris qu'un rayon se brise, car de nombreux experts du cyclisme avaient prédit que la charge serait trop importante si 20 kilos étaient attachés au porte-bagages. C'est pourquoi, avec prévoyance, j'avais déjà emporté avec moi des rayons de rechange. Cependant, seulement 2 chacun pour l’avant et 2 pour l’arrière.
Certaines personnes pourraient penser, pas de problème, allez dans la ville voisine et trouvez simplement un remplaçant. Malheureusement, ce n'est pas si simple. Le premier problème est qu’il n’y a pratiquement pas de villes ici ; Ici, les gens aiment parcourir 1 000 km à travers des villages de moins de 400 habitants. Il n'y a pas de magasin de vélos là-bas, et donc pas de rayons. Mais ce n'est pas le seul problème dans mon cas : j'ai besoin de rayons spéciaux, dits "straightpull". Avec ce type de rayon, la tête n'est pas courbée à 90 degrés, le rayon est complètement droit. Très peu de fabricants l'utilisent, j'ai donc eu la chance d'en trouver un à Whitehorse, une ville de 25 000 habitants au Canada. Cependant, le magasin de vélos n'avait qu'un seul rayon. Il ne peut donc plus y avoir grand-chose de mal désormais.
Pièces détachées pour vélos
Lorsque vous choisissez un vélo pour un voyage, vous devez d'abord réfléchir à la situation des pièces de rechange dans la zone de voyage. Si vous traversez l'Europe centrale ou occidentale, vous trouverez rapidement ce que vous cherchez, même si vous recherchez des pièces plus spécifiques. En cas d'urgence, vous pouvez également les commander en tournée sur Internet - la livraison en Europe prend généralement 2 jours. Dans d’autres régions du monde, cependant, la situation s’annonce rapidement tendue.
Photo : Leonard Schlüren
Par conséquent, lors du choix des pièces et composants pour le vélo, vous devez vous fier à des pièces largement disponibles. Dérailleurs habituels ou moyeu Rohloff robuste, freins « normaux » avec câbles Bowden au lieu de freins hydrauliques et à disque. Les deux roues doivent avoir des blocages rapides et toutes les vis doivent provenir du même système (pas un mélange de système métrique/impérial). En ce qui concerne la largeur des pneus, il convient de choisir un modèle standard : les vélos de course et les pneus de remplacement pour fat bike sont des domaines plus spécialisés et sont rares dans de nombreux endroits. Si vous utilisez de l'acier au lieu de l'aluminium ou du carbone pour le cadre, vous avez plus de chances de pouvoir le réparer en déplacement. Le carbone est inutile après une cassure, l'acier peut encore être soudé dans certaines circonstances. En ce qui concerne les rayons, il est préférable d'opter pour des modèles standards plutôt que pour des rayons droits ou des roues sans rayons remplaçables.
Le choix des pièces doit être pris en compte dans les moindres détails ; il convient si possible d'utiliser de nombreuses vis identiques pour simplifier les choses.
Toutefois, si, comme moi, vous aimez voyager de manière extravagante, vous devez disposer de votre propre stock de pièces de rechange et d'un plan d'urgence. Dans mon cas, cela signifie en ce qui concerne les pièces détachées transportées :
- 2x2 rayons de rechange - malheureusement pas suffisants. La prochaine fois, je prendrais 2x6 avec moi car les rayons sont très légers et ne prennent pas beaucoup de place
- 1 frein arrière à câble Bowden - peut être raccourci puis utilisé à l'avant
- 1 long câble de changement de vitesse Bowden - peut être utilisé pour les deux bras de changement de vitesse
- 2 cadenas à chaîne
- 2 plaquettes de frein de rechange avec vis
- 2 tuyaux de rechange
- 1 roue de secours (pneu pliable)
- 1 kit de réparation
- 1x vis de rechange M4 (x env. 20) avec écrou, pour le porte-bagages - (malheureusement, je l'ai déjà perdu.)
- 4 serre-câbles différents pour une utilisation universelle lors des réparations (10 pièces chacun)
- Gaffa Tape (ruban adhésif structurel) : un outil polyvalent pour les réparations
- Pas une véritable pièce de rechange : l'huile de rasoir comme huile universelle pour chaînes, engrenages, etc.
- 1 mini outil avec un séparateur de maillon de chaîne, toutes les clés Allen dont j'ai besoin, un tendeur de rayon et un tournevis cruciforme et plat, ainsi qu'une languette en aluminium comme démonte-pneu
- 1 outil universel « Leatherman » avec pince, couteau, ciseaux et scie
- 1 clé de 15 mm pour pouvoir desserrer les pédales - alternativement une clé Allen est souvent possible
Vous pouvez commander toutes les pièces de rechange à l'avance sur fahrrad.de .
Quels outils dois-je emporter avec moi ?
En ce qui concerne les outils, j'ai un équipement minimal :
En général, vous devriez pouvoir desserrer chaque vis et écrou de la roue avec l'outil - ce n'est qu'alors que vous serez bien équipé. Des mini-outils adaptés sont disponibles sur fahrrad.de sous : fahrrad.de mini-outil
Bien sûr, cet équipement a ses limites, mais vous êtes prêt à affronter les pannes habituelles et bien des pannes plus inhabituelles en tournée. Si cela ne suffit pas, les compétences et l’ingéniosité sont souvent utiles. Avec des entretoises de tente, du ruban adhésif, des câbles Bowden et des serre-câbles, vous pouvez réparer temporairement de nombreuses choses, y compris la rupture de cadre redoutée sur les vélos en carbone. Pas des solutions qui durent éternellement, mais des constructions qui ramènent à la civilisation.
Comment puis-je obtenir des pièces en déplacement ?
Les magasins de vélos locaux sont bien entendu généralement le premier choix, car vous pouvez obtenir vos pièces sans attendre. Mais diverses boutiques en ligne deviennent également de plus en plus une alternative à l'achat de pièces de rechange en tournée. Si vous pouvez survivre quelques jours de plus grâce à la réparation temporaire, il est souvent plus facile de faire livrer les pièces de rechange à un hôtel ou à une autre destination de nuit. Vous pouvez être sûr que vous obtenez les bonnes pièces et vous n'avez pas à vous soucier de savoir si le magasin de vélos propose la bonne sélection.