Faites simplement votre propre inspection de vélo

Voici comment préparer votre vélo pour le printemps

Les premiers jours ensoleillés approchent et avec eux les premières opportunités de faire à nouveau du vélo intensivement. Malheureusement, votre vélo n'est pas encore prêt car soit il a accumulé la poussière dans le sous-sol depuis la fin de l'été, soit il a été souvent utilisé tout l'hiver et rarement entretenu. Grâce à nos conseils pour l'inspection des vélos, vous pouvez préparer votre vélo pour votre première balade en un rien de temps.

Contenu

• Prenez régulièrement du temps pour votre vélo
• Les vélos électriques ont besoin d'un peu plus d'amour
• De quels outils ai-je besoin ?
• Trois scénarios pour l'inspection du printemps
• Il y a d'abord le nettoyage
• Tout sur vos roues
• Entraînement et circuit
• Freins
• Lumière sur le vélo - toujours important
• Une dernière vérification des vis
• En cas de doute, rendez-vous au magasin de vélos
• Liste de contrôle du printemps
• Conclusion

Prenez régulièrement du temps pour votre vélo

Un entretien régulier est utile afin d'éviter une usure inutile et de pouvoir détecter à temps les pièces défectueuses. Surtout après l'hiver, cela vaut la peine de consacrer un peu de temps à l'entretien de votre vélo. Il y a de fortes chances qu'il n'ait pas été utilisé depuis un certain temps ou qu'il ait beaucoup roulé par mauvais temps. Dans les deux cas, il est plus que probable que la roue soit sale ou rouillée et que certaines pièces soient usées.

Des intervalles d’inspection fixes sont difficiles à établir car les conditions dans lesquelles les vélos sont utilisés et stockés varient considérablement. Cependant, avec une inspection approfondie au printemps et une autre inspection à l’automne si vous conduisez beaucoup, vous devriez généralement vous en sortir sans problème. Cela ne fait pas de mal non plus d'être continuellement attentif pendant vos randonnées pour voir si quelque chose grince ou tremble sur votre vélo, puis de prendre des mesures immédiates pour remédier à la situation.

Les vélos électriques ont besoin d'un peu plus d'amour

Fondamentalement, il en va de même pour les vélos électriques et pour les vélos alimentés uniquement par la force musculaire. Ils ont aussi besoin de soins et le printemps, avant les premiers jours ensoleillés, est une très bonne période pour une grande inspection. Cependant, il vaut la peine d'examiner plus régulièrement les vélos électriques, en particulier les pièces d'usure de la transmission et des freins. Ils sont plus lourds, ce qui signifie que les freins doivent travailler plus fort et que la puissance de leur moteur entraîne une usure plus rapide de la transmission.

À titre indicatif, après l'inspection initiale, vous devez prévoir une inspection tous les 2000 kilomètres environ à environ 200 kilomètres. Vous devez faire vérifier l'électronique et l'état de la batterie dans un atelier spécialisé.

De quels outils ai-je besoin ?

Équipement de base

• un seau d'eau tiède
• liquide vaisselle
• vieux chiffon
• pompe
• démonte-pneu
• Huile de chaîne
• Clé Allen (4, 5, 6 mm)
• Clé (8, 10, 15 mm)
• Tournevis (Phillips et plat)

C'est plus facile ainsi

• Tuyau d'arrosage
• Nettoyant vélo
• Nettoyant pour disques durs
• Ensemble de pinceaux
• Chiffon en microfibre
• Pompe avec affichage de la pression
• démonte-pneu
• Jauge de chaîne
• Huile de chaîne
• Clé Allen (4, 5, 6 mm)
• Clé (8, 10, 15 mm)
• Tournevis (Phillips et plat)

Trois scénarios pour l'inspection du printemps

Selon que vous utilisez votre vélo en hiver ou non et selon l'endroit où il est garé lorsque vous ne roulez pas, des tâches légèrement différentes vous attendent au printemps :

Si votre vélo entre dans la cave sèche après l'Automne doré et n'est pas touché avant Pâques, il ne vous faudra guère plus d'un quart d'heure.

Si vous ne laissez pas le temps hivernal vous décourager de faire du vélo, le nettoyage prendra beaucoup plus de temps. La saleté et surtout le sel laissent des traces tenaces qui mettent du temps à disparaître.

Vous devriez prévoir le plus de temps pour l'inspection si vous n'avez pas roulé sur votre vélo tout l'hiver et qu'il a été laissé sans protection à l'extérieur. Il est tout aussi sale qu'un vélo que l'on utilise fréquemment et vous devez également vérifier soigneusement toutes les pièces pour vous assurer qu'elles fonctionnent correctement. La pluie, la neige et le gel peuvent être particulièrement dommageables pour le système d'entraînement au cours d'un seul hiver.

Il y a d'abord le nettoyage

Un vélo propre est un vélo durable et seul un vélo propre peut vous dire quelles pièces ont atteint la fin de leur vie. Avant l’inspection, vous devez d’abord nettoyer. Vous pouvez retrouver le très gros programme de lavage décrit dans ce guide pour nettoyer votre vélo . Pour laver votre chat, un seau d'eau tiède avec quelques gouttes de détergent biodégradable et un vieux chiffon suffisent.

Nettoyez d'abord le cadre, la selle et le guidon avec beaucoup d'eau tiède avant de passer aux roues. Ce n'est qu'à la toute fin que vous vous consacrez à la conduite. Il s'y trouve généralement des saletés huileuses particulièrement tenaces que vous ne voulez pas répandre sur le reste de votre vélo avec le chiffon. Vous devrez peut-être y consacrer un peu plus d'efforts. De l'eau fraîche et chaude avec du liquide vaisselle ou des nettoyants pour roues spécialement conçus pour les vélos accélèrent le processus. Même si cela semble tentant, les nettoyants plus agressifs (comme un nettoyant pour freins ou un diluant) ne sont pas une bonne idée. Non seulement ils attaquent la peinture, mais peuvent également endommager vos accessoires.

Tout sur vos roues

Vérifiez les pneus et les chambres à air

Vous commencez l’inspection par un examen approfondi des pneus et des chambres à air. Vous pouvez commencer cela la veille et remplir les pneus d'air. Vous pouvez découvrir la pression dont vous avez besoin pour vos pneus dans notre guide sur la pression des pneus des vélos. Si la pression n'a pas baissé de manière significative le lendemain, les tuyaux sont toujours en bon état et n'ont pas besoin d'être réparés ou remplacés. Mais les pneus peuvent aussi avoir souffert d’une longue durée de vie ou d’une usure. Vérifiez d’abord s’ils ont encore suffisamment de bande de roulement, notamment sur le pneu arrière. De nombreux pneus comportent des marquages ​​qui facilitent cette tâche.

Surtout sur les vélos qui ne sont utilisés qu'occasionnellement, tu dois également rechercher des zones fissurées ou cassantes dans le pneu. Si le pneu n'a plus de bande de roulement ou est endommagé, il doit être remplacé avant le prochain tour.

Les roues

Si les pneus retiennent l’air, c’est la moitié de la bataille. Mais si vous êtes déjà dédié aux roues, vous pouvez vérifier deux autres choses ici. Tout d’abord, soulevez le vélo du sol et poussez-le légèrement avec votre autre main. Tourne-t-il sans résistance ou prend-il de l'élan à contrecœur et s'arrête-t-il rapidement ? Si tel est le cas, c'est souvent parce que quelque chose frotte (garde-boue ou freins), que vous pouvez réparer relativement facilement vous-même. Si le vélo ne tourne toujours pas facilement et fait peut-être même un bruit de grincement, vous devez vous rendre dans un atelier de réparation de vélos.

Il faudra également vérifier la concentricité des jantes. Vous pouvez le faire en faisant tourner la roue et en tenant un petit morceau de bois ou de plastique à environ un pouce de la jante comme point de référence. Si vous remarquez des éruptions cutanées importantes sur la jante, vous devrez vous rendre à l'atelier.

Entraînement et circuit

Tout est bloqué ?

Commencez votre inspection de la transmission en vérifiant si les pédales et les manivelles sont toujours sécurisées. Vous pouvez facilement revisser des pédales desserrées sur vous-même ; vous devez avoir une connaissance avancée de la manivelle pour exclure un boîtier de pédalier endommagé. Si vous avez des dérailleurs sur votre vélo, c'est le bon moment pour vérifier si le dérailleur arrière ou la patte de dérailleur sont toujours droits ou s'ils ont été pliés vers l'intérieur à cause d'une chute. Si la cage d'engrenage s'écarte considérablement de la verticale, vous ne pouvez pas éviter de la remplacer. Il est préférable de se faire conseiller auprès d'un magasin de vélos.

La chaine

Vous remarquerez assez rapidement des problèmes de conduite à condition que vous conduisiez régulièrement votre vélo. Les bruits de grincement, les sauts de vitesse ou encore les vitesses qui ne peuvent plus être changées sont difficiles à ignorer. Dans de nombreux cas, ces problèmes sont liés à la chaîne. S'il est rouillé ou si certains maillons de la chaîne sont rigides, il doit être remplacé. Vous pouvez déterminer votre usure à l'aide d'un jauge de chaîne, mais cela ne vaut la peine de l'acheter que si vous faites vraiment beaucoup de vélo.

Pour la grande majorité, un bon huilage est bien plus important. Vous ne devez en aucun cas utiliser d'huile dégrippante telle que le WD-40 pour cela - cela n'aide que pendant une courte période et élimine ensuite le tout dernier morceau de lubrification de la chaîne. Assurez-vous d'utiliser de l'huile pour chaîne de vélo, appliquez-la soigneusement à l'intérieur de la chaîne et essuyez l'excédent après une courte attente.

Le circuit

De nombreux problèmes liés au changement de vitesse ne proviennent pas du changement de vitesse lui-même, mais plutôt des câbles Bowden qui s'étendent du levier de vitesses au guidon jusqu'au changement de vitesse. Conduisez-le soigneusement sur toute sa longueur. S’ils sont fissurés, rouillés ou même cassés, ils doivent être remplacés. C'est un travail réservé aux mécaniciens expérimentés ou au magasin de vélos. Si les câbles semblent toujours acceptables mais que vous rencontrez toujours des problèmes de déplacement, la tension du câble est probablement trop faible. Vous pouvez le régler avec les vis sur le levier de frein ou sur le dérailleur arrière ou le moyeu. Dans notre guide de réparation de vélo, vous trouverez des instructions détaillées sur la façon de régler vos vitesses. Mais il n'y a pas non plus de honte à aller au magasin de vélos pour cela.

Freins

Vous ne devez manipuler les freins vous-même que si vous savez exactement ce que vous faites. Les erreurs d’entretien et d’entretien peuvent avoir de graves conséquences. Si vous êtes sûr de ne pas en faire trop, commencez par une inspection purement visuelle. Les câbles pliés, rouillés ou effilochés doivent être remplacés. Même avec des freins hydrauliques, une inspection visuelle est la première étape. Les conduites sont-elles pliées ou le liquide de frein fuit quelque part ? Si vous ne ressentez aucune résistance nette sur le levier de frein lors du freinage ou si vous pouvez tirer le levier jusqu'au guidon, il est temps de saigner. C'est aussi une réparation qu'il est préférable d'effectuer dans un magasin de vélos.

Il en va de même pour les plaquettes : si elles sont usées au-delà des indicateurs d'usure, des neuves sont nécessaires. Vous pouvez également reconnaître des plaquettes usées car elles n'adhèrent plus correctement, même si elles sont fermement fixées à la jante ou au disque de frein. Un grincement fort indique une contamination par l'huile - dans ce cas aussi, de nouvelles plaquettes sont malheureusement nécessaires.

Lumière sur le vélo - toujours important

Bien sûr, vous avez besoin de vos lumières le plus souvent en hiver, mais vous devriez pouvoir compter sur vos lumières toute l’année. Si vous avez une dynamo sur votre vélo, vérifiez toutes les connexions et tous les câbles. Par mesure de précaution, vous pouvez à nouveau accrocher les lampes à batterie au chargeur. N'oubliez pas les réflecteurs ! Après un long hiver, ils sont souvent sales, notamment ceux des pédales et des flancs des pneus. Retirez-y la saleté si vous ne l'avez pas déjà fait dans le cadre du nettoyage de votre vélo.

Une dernière vérification des vis

Une fois que vous avez nettoyé le vélo et qu'il se trouve devant vous avec des pneus gonflés et une chaîne fraîchement huilée, il reste une dernière étape à faire. Parcourez systématiquement toutes les vis de la roue d'avant en arrière et de haut en bas et testez chacune d'elles pour voir si elles se sont desserrées. Mais n'oubliez pas le vieil adage de l'atelier « une fois le serrage se détache » : vous n'avez pas besoin de serrer une vis avec force. Il s'agit simplement de retrouver les vis desserrées, en particulier aux endroits importants pour la sécurité, comme la potence ou les disques de frein.

En cas de doute, rendez-vous au magasin de vélos

Faire soi-même une inspection de vélo est largement possible sans aucun problème, même sans beaucoup de connaissances préalables. Si vous n'en avez pas envie ou si vous ne vous sentez pas suffisamment en confiance pour travailler sur des pièces telles que les engrenages et les freins, apportez simplement votre vélo au magasin de vélos le plus proche.

Le coût d'un contrôle des vélos commence à environ 40 euros pour les vélos de ville plus simples. Les vélos électriques ou les VTT tout suspendus nécessitent plus de travail et sont donc généralement plus chers. Selon vos besoins, il existe également des pièces d'usure comme des pneus ou des plaquettes de frein. Mais attention : au printemps il y a beaucoup d'activité dans tous les ateliers. Il est préférable de prendre rendez-vous longtemps à l'avance.

Liste de contrôle pour l'inspection des vélos

• Vélo nettoyé de la saleté
• Pneus gonflés
• Les turbines tournent librement et ne grincent pas
• La manivelle et les pédales tournent librement et n'ont aucun jeu
• Chaîne nettoyée et huilée avec de l'huile pour chaîne de vélo
• Les câbles de changement de vitesse sont en bon état
• Changements de vitesse fluides à tous les rapports
• Câbles/conduites de frein en bon état
• Les freins agissent rapidement et sont faciles à contrôler
• La lumière fonctionne, les réflecteurs sont exempts de saletés
• Toutes les vis sont bien serrées

Conclusion

Faire votre propre inspection de vélo est vraiment simple grâce aux connaissances et à la liste de contrôle présentées ici. Et si vous prenez quelques minutes pour entretenir votre vélo de temps en temps tout au long de l'année, le contrôle de printemps prendra moins d'un quart d'heure. Amusez-vous lors de votre première tournée au soleil !