StVZO en un coup d'œil : voici à quel point il est simple de sécuriser votre vélo pour la circulation
La sécurité à vélo simplifiée
En fait, la plupart des gens savent instinctivement ou du moins à peu près ce qui fait qu'un vélo est en bon état de marche : freins, sonnette, feux, réflecteurs - autre chose ? Malheureusement, dans la vie de tous les jours, très peu de gens prêtent vraiment attention aux cas où quelque chose est cassé ou manquant sur leur vélo, jusqu'à ce que cela devienne un problème, qu'un accident se produise ou qu'ils soient soumis à un contrôle de police particulièrement approfondi. Les détails techniques et les caractéristiques d'un vélo en état de rouler sont réglementés avec précision dans le code de la route (StVZO, à ne pas confondre avec le code de la route - StVO, qui est responsable du trafic quotidien).
Afin que vous n'ayez pas à parcourir les textes de paragraphes secs, nous avons résumé ici pour vous les réglementations centrales et abordons également les éventuelles amendes qui peuvent survenir en cas de violations. Dans ce guide, vous trouverez également une excursion sur les vélos sûrs pour les enfants et une liste de contrôle courte et pratique avec laquelle vous pourrez vérifier si votre vélo est en état de rouler ou si vous devez encore moderniser certaines choses.
Contenu
- S'arrêter en toute sécurité : les freins
- Voir et être vu : le système d'éclairage et les réflecteurs
- J'entends quelque chose : la cloche
- Le vélo pour enfants sûr sur la route
- Liste de contrôle : vélo sûr sur la route et conforme au StVZO
- Conclusion
Selon le StVZO, qu'est-ce qui constitue réellement un vélo ?
Selon le StVZO, tous les véhicules dotés d'au moins deux roues déplacés par le pédalage sont considérés comme des vélos. Les mêmes réglementations que les vélos s'appliquent aux Pedelecs qui offrent une assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h et ont une puissance allant jusqu'à 250 watts. Selon le StVZO, les S-Pedelecs qui offrent une assistance au pédalage jusqu'à une vitesse de 45 km/h ne sont pas considérés comme des vélos, mais plutôt comme des cyclomoteurs et nécessitent une autorisation avec un permis d'exploitation et un numéro d'assurance. Ne sont pas non plus considérés comme des vélos les vélos électriques d’une puissance supérieure à 250 watts et dont le moteur assure une assistance quelle que soit la puissance de pédalage.
Équipement requis pour un vélo en état de rouler (StVZO)
Pour un vélo répondant aux exigences de sécurité routière, l'équipement expliqué sur la photo est requis. © fahrrad.de
S'arrêter en toute sécurité : les freins
Il va sans dire qu'un vélo en bon état de marche est doté de freins fonctionnels, mais il convient tout de même de le souligner. Le StVZO stipule explicitement que chaque vélo doit être équipé de deux freins fonctionnant indépendamment l'un de l'autre. Ne sont donc pas autorisés :
- Un frein combiné qui agit simultanément sur les roues avant et arrière
- Moyeux rigides ou fixies sans freins supplémentaires sur les deux roues (généralement un frein sur jante)
Les systèmes de freinage courants comprennent les freins sur jante, les freins à disque (hydrauliques ou mécaniques), les freins à rétropédalage et les freins à tambour. Il n'y a aucune exigence quant au système de freinage utilisé, seulement que, comme pour tous les véhicules, il doit être « suffisant », « facile à utiliser » et capable de réduire la vitesse. Quiconque ne dispose pas de freins fonctionnels peut s'attendre à une amende de 10 euros en cas de contrôle routier.
Voir et être vu : le système d'éclairage et les réflecteurs
L'article 67 sur « l'équipement d'éclairage des vélos » est le paragraphe le plus complet spécifique aux vélos. Cela est compréhensible dans une certaine mesure, car votre vision et votre visibilité sur le vélo contribuent de manière significative à la sécurité. Mais il existe également de nombreux mythes et rumeurs sur les lampes et les éclairages des vélos, sur la question de savoir si elles doivent être installées de manière permanente, quelles fonctions elles doivent ou peuvent avoir, leur luminosité, etc. Voici donc une brève comparaison de ce qui est obligatoire et de ce qui n’est pas autorisé.
L'équipement minimum comprend :
- Au moins un phare blanc à l'avant, monté à une hauteur comprise entre 40 et 120 centimètres au-dessus de la route
- Feu arrière rouge situé à au moins 25 et au maximum 120 centimètres au-dessus de la route
- Réflecteurs ou réflecteurs arrière : un de chaque couleur blanc pour l'avant et rouge pour l'arrière. Ils peuvent être intégrés aux phares et aux feux arrière, mais ce n'est pas obligatoire. Des réflecteurs rouges et blancs supplémentaires séparés ne sont pas nécessaires.
- Pédales de vélo : réflecteurs jaunes dirigés vers l'avant et vers l'arrière
- Longitudinaux, sur les roues avant et arrière : soit des réflecteurs blancs continus en forme d'anneau sur les rayons, les jantes ou les pneus OU tous les rayons individuels autoréfléchissants ou avec manchons réflecteurs OU deux réflecteurs jaunes décalés chacun de 180 degrés (les yeux de chat traditionnels)
Toutes les lampes que vous pouvez acheter ne sont pas homologuées pour la circulation routière en Allemagne. C'est pourquoi vous devez vous assurer que les phares et les feux arrière portent le label de contrôle en forme de vague de la Federal Motor Transport Authority (également reconnaissable par le numéro K). Le réflecteur rouge doit comporter un Z en relief car il répond alors à certaines exigences qui en font un réflecteur de grande surface.
Contrairement à des affirmations persistantes, les lampes ne doivent pas être transportées pendant la journée normale, mais dès qu'il fait sombre ou que les conditions d'éclairage sont limitées (cela peut être le cas lorsqu'il pleut par exemple), elles doivent être allumées. Pendant leur utilisation, les phares et les feux arrière doivent également être solidement fixés au vélo, protégés contre tout réglage et prêts à être utilisés à tout moment. Il ne suffit donc pas de simplement fixer des lampes sur votre sac à dos, votre casque ou ailleurs sur votre corps, même si de nombreuses personnes attendent une meilleure visibilité depuis une position plus élevée. Cependant, vous pouvez utiliser ici des lampes supplémentaires à condition que les lampes nécessaires sur le vélo soient allumées. Pour les vélos d'une largeur supérieure à un mètre, plusieurs phares et feux arrière doivent être installés.
Sont également autorisés :
- Comme sources d'énergie : alternateur (par exemple une dynamo, mais ce n'est plus nécessaire), batterie, stockage d'énergie rechargeable, c'est-à-dire batteries
- Feux de jour et fonction feux de route
- Fonction de feu stop rouge
- Les vélos électriques dont le système d'éclairage est alimenté par la batterie doivent pouvoir fournir l'éclairage pendant au moins deux heures, même lorsqu'ils sont déchargés.
Ne sont pas autorisés :
- Phares clignotants, feux arrière ou éclairage à rayons
- Lumière aveuglante
- Lampes qui ne sont pas directement fixées au vélo
- Réflecteurs triangulaires rouges, probablement parce qu'ils pourraient être confondus avec des triangles de signalisation
- Les exceptions pour les vélos de course de moins de 11 kilogrammes ne sont plus autorisées
Ce n'est que lorsqu'il est entièrement équipé de lampes et de réflecteurs que le vélo devient en état de rouler conformément aux réglementations du StVZO. En cas de manque d'éclairage ou si la sécurité routière est mise en danger, des amendes comprises entre 20 et 35 euros peuvent être dues. Vous pouvez en savoir plus sur le bon éclairage pour votre vélo dans notre guide d'éclairage .
J'entends quelque chose : la cloche
Un vélo devrait avoir (au moins) une « cloche effrayante ». Le son brillant n'est pas défini plus en détail, c'est pourquoi il n'y a pas de volume minimum à respecter lors de l'achat d'une sonnette de vélo.
Cependant, il est également mentionné au §64a que les « autres dispositifs de signaux sonores » et les cloches de passage de roue qui sonnent en permanence ne sont pas autorisés. Les sonnettes électriques et particulièrement bruyantes sont donc interdites, même si elles peuvent être utiles pour mieux se faire entendre à l'intérieur d'une voiture et dans une circulation bruyante si nécessaire.
Toute personne ne disposant pas d'une sonnette ou d'une sonnette homologuée sur son vélo peut même se voir infliger une amende de 15 euros en cas de contrôle routier.
Ce qu'il faut savoir sur le StVZO
- existe depuis 1937
- La dernière révision est entrée en vigueur en 2012
- a également été modifié et adapté à plusieurs reprises
- devrait être transféré vers d’autres réglementations et supprimé à long terme
- Les §§ 63-67 traitent spécifiquement des vélos
Le vélo pour enfants sûr sur la route
Selon le Land, les enfants auront des connaissances sur la circulation routière à un moment donné à l'école primaire et apprendront également ce qui rend un vélo en bon état et sûr. Les étudiants devraient également avoir la possibilité de passer un test de vélo, de vérifier le bon fonctionnement de leur propre vélo et de recevoir un autocollant très convoité qu'ils pourront fièrement coller sur le cadre. Selon la situation scolaire, une telle excursion a lieu entre la 3e et la 4e année. Mais de nombreux enfants sont déjà passionnés par le vélo et devraient utiliser un vélo en bon état de marche, quelle que soit l'école.
Le StVZO ne fait aucune distinction entre les vélos pour enfants et pour adultes en termes de maniabilité. Les vélos pour enfants et jeunes doivent donc fondamentalement répondre aux mêmes réglementations en matière d'éclairage, de freins et de sonnettes. Mais il existe certaines recommandations au-delà de l'installation conforme au StVZO qui ne sont pas exigées par la loi, mais qui sont néanmoins utiles pour que les enfants de la maternelle et de l'école puissent voyager en toute sécurité et en toute confiance sur la route. Fidèle à la devise : si vous voulez faire du vélo en toute sécurité, entraînez-vous tôt.
Les freins du vélo pour enfants
Outre les caractéristiques techniques, l'aspect le plus important d'un vélo pour enfants sûr pour la route est sa facilité d'utilisation intuitive. Un frein à rétropédalage combiné à un frein sur jante est plus recommandé, notamment pour les jeunes enfants, car ils comprennent plus intuitivement que pédaler en arrière les amènera à l'arrêt s'ils pédalaient auparavant en avant. De plus, l'utilisation des deux types de freins évite aux plus petits de confondre les deux freins à main ou de ne pas utiliser accidentellement l'un ou l'autre. Malheureusement, les freins à rétropédalage ont tendance à bloquer la roue lorsque vous pédalez avec force en arrière. Cependant, la plupart des enfants n'exercent pas une force aussi grande et s'arrêtent lentement mais fermement avec un frein à rétropédalage.
Cependant, si votre enfant a tendance à utiliser le frein à rétropédalage avec toute la force ou, contrairement aux attentes, ne peut pas gérer ce type de freinage, des freins sur jante avec des poignées de frein de couleurs différentes pourraient être la solution. Il est important que le frein bouge sans à-coups, mais ne se bloque pas en cas de surdosage.
Des lumières qui peuvent résister à beaucoup de choses
Les enfants jusqu'à huit ans doivent circuler sur le trottoir et ne sont pas officiellement considérés comme participant à la circulation, même si tous ceux qui se déplacent à pied et sur les trottoirs participent également pratiquement à la circulation. Il est donc conseillé d'équiper les jeunes enfants d'éclairages de vélo s'ils risquent de se déplacer au crépuscule afin qu'ils puissent s'habituer dès leur plus jeune âge à l'équipement d'un vélo en bon état de marche.
Les phares, feux arrière et réflecteurs exigés par le StVZO sont également obligatoires sur les vélos pour enfants si l'enfant participe à la circulation routière. Mais il est également important ici que les lampes fonctionnent de manière intuitive et fluide. Cependant, de nombreux enfants oublient rapidement les lampes ou pensent qu'ils seront vus tant qu'ils pourront encore voir quelque chose eux-mêmes. Les vélos équipés d'une dynamo de moyeu peuvent donc être avantageux car ils peuvent toujours être allumés afin qu'un enfant ne puisse pas les oublier.
Il est également recommandé que l'éclairage des vélos pour enfants soit particulièrement robuste, car les petits crashent parfois leur vélo ou le posent négligemment, ce qui signifie que certaines lumières peuvent rapidement se briser ou se perdre. Il est donc conseillé de vérifier régulièrement la sécurité du vélo pour enfants avec l'enfant. Tout cela devient alors une routine ludique.
La cloche ne devrait pas être un jouet, mais elle peut quand même être amusante
Les enfants sont parfois bruyants et certains aiment attirer l’attention sur eux. C'est très pratique qu'une cloche fasse déjà partie de leur équipement de base. Il existe de nombreuses cloches et clochettes sympas avec des motifs d'enfants qui rendent vraiment amusant de faire du vélo en toute sécurité. Même certains adultes deviennent jaloux s’ils n’ont qu’une sonnette grise ou noire ennuyeuse. Au fil du temps, les enfants devraient apprendre à utiliser la cloche spécifiquement pour attirer l'attention sur eux dans la circulation, pour des raisons de sécurité.
Liste de contrôle : vélo sûr sur la route et conforme au StVZO
Équipement minimum
- Phare blanc avec marque de test
- Feu arrière rouge avec marque de test
- Réflecteur avant blanc
- Réflecteur de queue rouge (Catégorie Z)
- Pédales antidérapantes avec deux réflecteurs jaunes qui brillent vers l'avant et vers l'arrière
- Réflecteurs réglementaires sur les deux roues
- Freins à action indépendante et entièrement fonctionnels
- Cloche au son brillant
Pas absolument nécessaire, mais certainement utile :
- casque
- Verrouillage
- Rétroviseur
- indicateur
Conclusion
Fondamentalement, il n’est pas difficile de remettre votre vélo en état de rouler. Les réglementations sont parfois rédigées de manière compliquée, mais en fin de compte, il suffit de respecter quelques règles pour que votre vélo soit sûr conformément au StVZO. Pour un aperçu simple, nous avons dressé ici une liste de contrôle pour vous.