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Guide d éclairage de vélo

Les feux de vélo indiquent le chemin dans l'obscurité

Certains cyclistes considèrent que pédaler sans éclairage est une infraction banale. Pourtant, dans l’obscurité, sous la pluie et le brouillard, cette prétendue nonchalance est risquée. Sans un éclairage suffisant pour votre vélo, vous verrez trop tard les autres usagers de la route, les virages, les obstacles et les nids-de-poule. De plus, vous n'êtes pas visible à temps par les piétons et les véhicules. Ces dangers sont évitables. Avec des lumières alimentées par batterie ou une dynamo traditionnelle pour piloter les phares, vous pouvez éclairer le chemin devant vous lorsque la visibilité est mauvaise. Le feu arrière indique votre direction aux usagers de la route qui vous suivent et les réflecteurs vous rendent visible dans toutes les directions.

  1. Quelle réglementation s’applique à l’éclairage des vélos ?
  2. Quel est le montant des sanctions en cas d'infraction ?
  3. À quoi servent les lampes à piles et à piles rechargeables ?
  4. En quoi les dynamos classiques diffèrent-elles ?
  5. Quel niveau d'éclairage est requis ?
  6. Conclusion

Quelle réglementation s’applique à l’éclairage des vélos ?

De nouvelles réglementations pour l'éclairage des vélos sont en vigueur en Allemagne depuis 2017. Les phares et feux arrière des vélos peuvent désormais être équipés de fonctions supplémentaires telles que des feux de jour, des feux de route et des feux stop. Les indicateurs de direction sont également autorisés sur les vélos multipistes tels que les pousse-pousse ou les vélos cargo.

L'obligation de dynamo a été supprimée en 2013 conformément au règlement sur les autorisations de circulation routière (StVZO). Depuis, les lampes alimentées par des piles ou des accumulateurs sont légalement autorisées. Les VAE sans assistance à la traction jusqu'à 25 kilomètres par heure (km/h) ou avec assistance à la traction jusqu'à 6 km/h sont désormais légalement équivalents aux vélos avec une puissance motrice continue nominale de 250 watts. Le système d'éclairage peut donc également fonctionner sans dynamo en utilisant l'énergie de la batterie de traction. Cet éclairage de vélo est requis selon le StVZO :

  • A l'avant un phare blanc et un réflecteur avant blanc.
  • À l'arrière se trouvent un feu arrière rouge et un réflecteur rouge à grande surface portant le marquage Z.
  • Deux réflecteurs jaunes sur les deux rayons des roues ou des bandes réfléchissantes blanches sur les pneus ou les jantes.
  • Réflecteurs jaunes agissant vers l'avant et vers l'arrière sur les deux pédales .

Les remorques de vélo nécessitent leur propre feu arrière en plus d'un réflecteur si elles recouvrent le feu arrière du vélo. Tous les composants nécessitent une approbation officielle de conception. La marque de contrôle correspondante de la Federal Motor Transport Authority se compose d'une ligne ondulée, de la lettre K et du numéro de test.

Quel est le montant des sanctions en cas d’infraction ?

Quiconque fait du vélo avec des feux de vélo incomplets, défectueux ou totalement manquants devra payer une amende de 20 euros lors d'un contrôle de police. Le système d'éclairage doit également être opérationnel pendant la journée. Les cyclistes sont autorisés à retirer les feux à pince de leur support si la visibilité est bonne. Cependant, vous devez toujours avoir avec vous des phares fonctionnels.

Dans l’obscurité, une infraction mettant en danger les autres usagers de la route coûte 25 euros. Si un cycliste provoque un accident sans éclairage, il risque une amende de 35 euros.

Les réglementations légales concernant l'éclairage des vélos s'appliquent également aux vélos de course ou aux VTT. En cas de non-respect, les mêmes amendes s'appliqueront si vous utilisez l'équipement sportif dans la circulation en dehors d'une course cycliste officielle. Par exemple, si les réflecteurs des pédales automatiques manquent, les cyclistes sont obligés de les installer ultérieurement. Des bandes réfléchissantes clairement visibles sur les orteils et les talons des chaussures permettent une solution temporaire généralement tolérée.

À quoi servent les lampes à piles et à piles rechargeables ?

Vous fixez la batterie et les lampes rechargeables au guidon du vélo et au porte-bagages dans un support stable ou avec un fermoir à pression. Pour les vélos de course et VTT sans porte-bagages, fixez le feu arrière sur la tige de selle de manière à ce qu'il ne soit pas recouvert par des vêtements. Cet éclairage mobile pour vélo présente les avantages suivants :

  • Les feux avant et arrière peuvent être fixés d'un simple mouvement. Pour vous protéger contre le vol, retirez les lumières lorsque vous descendez du vélo.
  • Le faible poids ne gêne guère lors de sorties sportives ambitieuses.
  • Les lumières ne nécessitent aucun effort physique lors du fonctionnement du vélo.
  • Les phares brillent quelle que soit la météo, même lorsqu'ils sont mouillés.
  • Le feu ne s'éteint pas à l'arrêt à une intersection ou à un feu tricolore.
  • Avec jusqu'à 90 lux, ils dépassent l'éclairement légal requis de 10 lux.
  • Dans de nombreux modèles, la luminosité peut être réglée de manière variable en fonction des conditions d'éclairage extérieur.

L'autonomie des voyants de batterie et d'accumulateur est limitée. Les batteries de rechange font donc partie de l'équipement pour les longues randonnées à vélo. Pour les pauses de plus d'une journée, il est recommandé de retirer les piles de l'éclairage du vélo. Cela interrompt la tension et évite une décharge prématurée, notamment avec les batteries.

En quoi les dynamos classiques diffèrent-elles ?

Les dynamos traditionnelles sont un équipement standard sur la plupart des vélos de tous les jours. Ils ne nécessitent aucun temps de recharge et sont installés à demeure sur le deux-roues. Même les cyclistes oublieux ont toujours leurs feux de vélo avec eux lors de leurs déplacements spontanés. De plus, aucun équipement supplémentaire n’est nécessaire pour les longues randonnées. Le mouvement des roues est suffisant pour faire fonctionner les phares.

  • Les dynamos à patins latéraux et sur jantes produisent l'énergie nécessaire aux lumières par friction sur le pneu ou la jante. Cela nécessite une énergie supplémentaire lors du cyclisme. Si les feux de vélo ne sont pas nécessaires, pliez la dynamo sur le côté. Cela réduit l'usure des pneus ou des jantes et de la roue de friction de la dynamo.
  • Une dynamo de moyeu génère un courant électrique pour les éclairages du vélo presque en douceur grâce à un aimant permanent lorsque les roues tournent. Par rapport aux dynamos à glissière latérale et à jante, elles ont un poids plus élevé. Cependant, leur fonctionnement est largement indépendant des conditions météorologiques. La pluie, la neige ou les éclaboussures d'eau sur un terrain impraticable avec des flaques d'eau et de la boue n'affectent pas le fonctionnement de la dynamo.

Pendant la journée, l'énergie générée par les dynamos du hub dotées d'un port USB peut être utilisée pour charger des smartphones, des appareils photo ou des appareils de navigation. Pour ce faire, vous avez besoin d'un adaptateur qui convertit la tension alternative de la dynamo en tension continue pour le port USB. Une batterie de secours qui stocke l’énergie pendant de courtes périodes d’arrêt est également utile. Ainsi, le processus de charge n'est pas interrompu lorsque vous vous trouvez à un feu tricolore ou que vous faites de courtes pauses.

Quel niveau d'éclairage est requis ?

Un éclairement d'au moins 10 lux est requis pour les phares de vélo. Cette valeur indique la quantité de lumière qui tombe sur une zone spécifique. La luminosité est mesurée à une distance de 10 mètres au centre du cône lumineux perpendiculaire à la route.

L'éclairement beaucoup plus élevé des éclairages de vélo modernes fournit plus de lumière à ce point de mesure. Certains fabricants précisent la puissance des phares de vélo en lumens. Cette unité de mesure du flux lumineux enregistre la puissance rayonnante totale de l'éclairage. Un lux correspond à un lumen par mètre carré.

Cependant, pour conduire en toute sécurité dans l'obscurité, un effet de diffusion important du cône lumineux est important. Lors du choix du phare, la zone d'éclairage et la répartition de la lumière sont également importantes. La plupart des fabricants proposent des vidéos ou des images comparatives.

Les lampes LED se sont désormais imposées comme sources lumineuses, quel que soit le système d'éclairage de vélo choisi. Les LED ne s'éteignent pas et produisent un grand cône de lumière. Ceci est particulièrement intéressant sur les chemins mal éclairés.

Conclusion

Les cyclistes malins allument les lumières de leur vélo dans l'obscurité. Parce qu’un éclairage adéquat du vélo sert avant tout à votre propre sécurité. Les versions des différents systèmes d'éclairage que vous préférez dépendent de vos préférences personnelles et des itinéraires planifiés. Pour les coureurs cyclistes, par exemple, les éclairages légers à piles sont pratiques car ils ne sont généralement utilisés qu'occasionnellement au retour d'une longue étape. Si vous parcourez de longues distances dans des régions peu peuplées, vous serez indépendant des chargeurs et de la durée de vie de la batterie grâce à une dynamo de moyeu toujours prête à fonctionner. Les pédaleurs polyvalents ont intérêt à choisir des modèles combinés qui peuvent fonctionner en parallèle à l'aide de piles ou d'accumulateurs et d'une connexion dynamo. La seule chose importante est que vous soyez clairement visible pour les autres et que vous suiviez vous-même les choses !
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