Les vélos ont besoin de lumière. Vous n'avez pas besoin de paragraphes pour comprendre cela, car une fois le soleil couché, il vous suffit de pouvoir voir où vous allez. De plus, toutes les autres personnes qui conduisent comptent sur vous pour être éclairées. Mais de quels éléments individuels se compose un système d'éclairage qui non seulement répond aux réglementations, mais vous offre également une sécurité maximale ? Une lampe de 80 lumens est-elle plus lumineuse qu’une lampe de 50 lux ? Puis-je utiliser ma lampe de casque sur la route ? Ici, nous apportons la lumière dans les ténèbres.
Contenu
- Quelle lumière faut-il avoir sur le vélo ?
- Conseil d'achat : batteries vs dynamo de moyeu
- Lumière sur le vélo électrique - une batterie pour le moteur et l'éclairage
- Quelle est la luminosité des unités de mesure Lumen, Candela et Lux ?
- Trois exemples d'éclairage de vélo parfait
- Régler l'éclairage du vélo
- Les bons soins
- Meilleures marques d'éclairages pour vélo
- Pas de sapin de Noël, mais toujours en sécurité
- FAQ
Quelle lumière faut-il avoir sur le vélo ?
Dans ce paragraphe, nous nous concentrerons d’abord sur ce qui est requis par la loi. Sans cet équipement de base, vous ne devriez pas sortir avec votre vélo. Cependant, nous avons quelques recommandations supplémentaires à de nombreuses fins, que nous présentons ci-dessous.
Éclairage actif
Une lumière à l'avant, une lumière à l'arrière et le tour est joué - malheureusement, ce n'est pas si simple. Le règlement allemand sur la circulation routière (StVZO) est l'une des réglementations les plus strictes au monde en matière d'éclairage des vélos. Cela commence par le fait que seul ce qui est approuvé comme éclairage de vélo est considéré comme un éclairage de vélo. Vous ne pouvez donc pas simplement prendre une lampe de poche. Tous les éclairages de vélo de notre magasin sont bien entendu homologués pour une utilisation sur les vélos.
En Allemagne, un phare blanc et un feu arrière rouge sont obligatoires. Heureusement, le choix de la source d'alimentation est désormais libre, vous pouvez donc utiliser les éclairages de vélo sans dynamo. Le feu avant doit avoir une luminosité minimale et, surtout, une nette pente de lumière descendante afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route. Cet éclairage doit être fixé au vélo sans glisser ni vaciller (s'il n'est pas installé de manière permanente) et doit toujours être allumé lorsque les conditions d'éclairage l'exigent. Il n'est pas obligatoire d'avoir des lampes à piles, mais pendant la journée, lors d'un orage dans une zone boisée, il peut faire suffisamment sombre pour nécessiter des lumières. Voulez-vous vraiment vous en passer ?
Éclairage passif
En plus de l'éclairage actif, vous avez également besoin d'un éclairage passif sur votre vélo, qui reflète la lumière d'autres sources lumineuses (phares, lampadaires, etc.).
Un réflecteur blanc à l'avant et un réflecteur rouge à l'arrière sont obligatoires, mais les deux peuvent être intégrés aux lampes. Il y a également des réflecteurs de pédale orange (à l'avant et à l'arrière de la pédale) et deux réflecteurs orange dans les rayons de chaque roue. Si votre pneu possède une bande réfléchissante tout autour, vous pouvez vous en passer. Mais veillez à ce que la bande soit bien visible et ne disparaisse pas sous une couche de saleté.
Comme alternative, vous pouvez également utiliser des réflecteurs de rayons individuels - mais alors sur chaque rayon individuel.
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Qu'est-ce qui n'a pas sa place sur le vélo ?
Les feux clignotants directement sur le vélo ne sont pas autorisés (et ne sont pas homologués comme feux de vélo). Il ne s’agit pas d’une chicane, mais plutôt de garantir que tous les vélos apparaissent de manière uniforme sur la route. Cependant, les feux clignotants ne sont pas interdits comme éclairage supplémentaire sur le corps, le casque ou le sac à dos et peuvent s'avérer très utiles. Les lampes de casque conçues pour d'autres sports (par exemple la course à pied ou l'escalade) sont également interdites sur les vélos car leur faisceau lumineux peut être aveuglant. Les lampes pour casque portant le label de contrôle StVZO doivent également être utilisées avec prudence, au moins dans la circulation routière, car elles peuvent facilement éblouir.
Conseil d'achat : batteries vs dynamo de moyeu
Une décision fondamentale souvent prise lors de l’achat d’un vélo est l’alimentation électrique des lumières. Bien entendu, il est possible d'équiper un vélo d'une dynamo et de le câbler. La modernisation avec des lampes à piles est beaucoup moins chère et plus facile.
dynamo
La dynamo à moyeu moderne ne nécessite pratiquement aucun entretien, est silencieuse et fonctionne quelles que soient les conditions météorologiques, ce qui n'est pas nécessairement le cas des dynamos à roues latérales traditionnelles. L'avantage imbattable de tout éclairage de vélo équipé d'une dynamo : il est installé en permanence sur le vélo et fournit toujours de l'énergie tant que vous bougez. Cela vous donne plus de flexibilité sans avoir à toujours penser à emporter léger. Vous n'avez pas non plus à vous soucier des piles vides. Les lampes modernes alimentées par dynamo offrent également un feu de stationnement, de sorte que votre feu reste allumé même si vous vous tenez au milieu de la route en tournant à gauche, par exemple.
Cela ne fait aucun doute : les dynamos de moyeu sont le meilleur choix pour tous les vélos utilisés régulièrement au quotidien.
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Lampes à batterie
Le gros avantage de la dynamo est aussi son inconvénient : elle est installée à demeure dans la roue. Cela signifie que vous pouvez transporter son poids avec vous même lorsque vous n'avez pas besoin de lumière du tout. Si votre vélo n'est pas livré avec une dynamo en usine, sa conversion est relativement compliquée et pas bon marché non plus. Il faudra certainement prévoir un montant à trois chiffres pour cela. Pour le prix, vous obtenez plusieurs jeux de lumières fonctionnant sur piles. L'installation ne prend que quelques minutes et ne nécessite presque toujours aucun outil, vous pouvez donc les assembler et les démonter rapidement selon vos besoins. Cela rend votre vélo léger et antivol : il est mieux protégé contre les voleurs dans votre sac qu'à l'extérieur sur le vélo.
Utilisez des éclairages de vélo à batterie si vous souhaitez rester flexible avec votre éclairage, par exemple si vous changez régulièrement de vélo ou si vous conduisez un vélo sportif et souhaitez emporter votre éclairage avec vous uniquement lorsque vous en avez vraiment besoin.
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Lumière sur le vélo électrique - une batterie pour le moteur et l'éclairage
Sur les vélos normaux, vous pouvez choisir entre des lampes à dynamo ou des lampes à piles pour l'éclairage. Bien entendu, vous pouvez également utiliser ces options sur les vélos électriques. Mais il existe une autre option plus intelligente, à savoir utiliser l’énorme batterie intégrée pour alimenter vos lampes. Cela présente le gros avantage que vous n'avez pas à vous soucier de votre lampe séparément et que vous ne devez charger qu'une seule batterie régulièrement. Ne vous inquiétez pas : si la batterie de votre vélo électrique est vide et ne supporte plus le moteur, elle doit encore avoir suffisamment de capacité pour faire fonctionner les lumières pendant au moins deux heures supplémentaires. De cette façon, vous ne vous retrouverez pas dans le noir simplement parce que vous avez oublié de charger votre batterie.
Cadre juridique pour l'éclairage des vélos électriques
D'un point de vue purement juridique, les Pedelecs qui supportent des vitesses allant jusqu'à 25 km/h, généralement appelés « vélos électriques », sont des vélos. Cela signifie qu’exactement les mêmes règles énumérées ci-dessus concernant l’éclairage s’appliquent à eux. Cependant, la source d’énergie beaucoup plus puissante ouvre des options intéressantes. Les lampes haut de gamme pour vélos électriques sont souvent beaucoup plus puissantes que les lampes à dynamo ou les lampes à batterie classiques. Cela signifie que vous pouvez apporter plus de lumière sur la route ou éclairer une zone plus large. Certains constructeurs proposent également des fonctionnalités supplémentaires familières aux voitures, comme différents modes d'éclairage (feux de route, feux de croisement, feux de jour) et même des feux de virage !
Choisir le bon éclairage pour votre vélo électrique
Malheureusement, vous ne pouvez pas utiliser les éclairages existants sur votre vélo électrique pour faire fonctionner la dynamo. Ils fonctionnent en courant alternatif, mais les éclairages des vélos électriques nécessitent du courant continu. Vous devez également vous assurer d’acheter le feu adapté à votre type de moteur. Les câbles et connecteurs pour l'alimentation électrique diffèrent selon le variateur. C'est pourquoi de nombreuses lampes sont disponibles en différentes versions. Alternativement, la lampe est livrée sans câble et vous devez acheter le câble approprié séparément.
Assemblage d'éclairage pour vélo électrique
Si vous souhaitez moderniser un éclairage de vélo électrique, l'effort nécessaire varie entre quelques minutes et une procédure beaucoup plus longue qui ne peut être effectuée que par un revendeur spécialisé.
Idéalement, votre vélo aura déjà des câbles légers posés dans le cadre. Ils sont souvent cachés derrière l'entrée, là où le câble reliant l'écran au moteur disparaît dans le cadre. Dans ce cas, il vous suffit de fixer les lumières au vélo et de brancher le câble.
Si les câbles ne sont pas préinstallés, nous vous recommandons de prendre rendez-vous dans un atelier spécialisé. Non seulement parce que le câblage interne et la connexion au moteur sont compliqués et prennent du temps, mais aussi parce que pour de nombreux fabricants, la garantie expire dès que ce type de travail n'est pas effectué par un atelier spécialisé.
En fin de compte, chez certains fabricants de variateurs (par exemple Bosch), le raccordement de l'éclairage sur le moteur doit encore être activé par un atelier spécialisé à l'aide d'un logiciel.
Il n'est pas possible pour vous, en tant que particulier, d'effectuer vous-même cette démarche à domicile. Cette étape peut également être nécessaire si les câbles lumineux ont déjà été posés.
pour l'éclairage des vélos électriques
Quelle est la luminosité des unités de mesure Lumen, Candela et Lux ?
L'utilisation régulière de trois unités de mesure différentes (lumen, candela et lux) pour indiquer la luminosité des éclairages de vélo ne contribue pas nécessairement à simplifier une décision d'achat.
lumens
Le lumen unitaire indique la puissance lumineuse totale d’un luminaire. C'est un bon point de départ pour une comparaison. Ce qui compte pour vos yeux, cependant, n'est pas la puissance globale de votre lumière, mais plutôt la quantité qui atteint la zone que vous devez éclairer pour votre balade à vélo. Toutes les lumières du monde ne vous serviront pas à grand-chose si elles éclairent des zones qui ne concernent pas votre sécurité.
Candéla
L'unité candela, semblable au lumen, indique la puissance « de transmission » d'une lumière, mais prend également en compte l'angle du faisceau. À cet égard, il est un peu plus significatif, mais ne convient pas non plus comme seule référence. Même avec Candela, vous ne pouvez mesurer que la puissance lumineuse et non la luminosité de la route devant vous ou la répartition de la lumière.
lux
Enfin, le lux est une unité utilisée pour mesurer la lumière incidente. Il est utilisé par le StVZO pour répondre à la question « Quelle doit être la luminosité des feux de vélo ? » pour répondre. Il prévoit une intensité minimale de dix lux pour les feux avant situés au point le plus lumineux d'un mur éclairé par l'avant, à dix mètres de distance. Cet appareil en soi ne dit pas grand-chose non plus : avec un pointeur laser, vous pouvez atteindre plusieurs fois les dix lux requis. Il n'est toujours pas adapté comme éclairage de vélo car sa luminosité est concentrée dans une zone minuscule.
Cela doit être clair : tenter de comparer différentes lampes en se basant uniquement sur des données techniques est voué à l’échec. Vous ne jugeriez pas un tourne-disque hi-fi uniquement en fonction de la puissance avec laquelle il peut diffuser de la musique, n'est-ce pas ? Vous ne pouvez trouver la lampe idéale pour vous que si, dans votre décision, vous tenez compte du modèle d'éclairage en plus des données techniques telles que la luminosité (indépendamment de l'unité). Mais attention : chaque fabricant mesure différemment, vous ne pouvez donc pas comparer directement les valeurs de différents fabricants.
Trois exemples d'éclairage de vélo parfait
Ce que prescrit la loi n’est pas toujours suffisant. En plus des éléments déjà obligatoires, vous pouvez également compter sur votre tenue vestimentaire. Les vêtements jaune fluo ou roses sont courants, mais ils ne vous rendent pas vraiment plus visible, surtout dans l'obscurité lorsque vous en avez le plus besoin. Dans cette situation, même de très petits éléments réfléchissants vous aident à mieux être vu. Surtout sur les pieds ou les jambes, qui sont presque constamment en mouvement lorsque vous faites du vélo, vous pouvez créer un effet perceptible avec peu d'effort (par exemple une bande réfléchissante). Nous avons rassemblé ici la combinaison parfaite de lumière et de réflecteurs pour trois scénarios.
La vie quotidienne en ville
Vous vivez dans une grande ville où le moyen le plus simple de se déplacer est le vélo. Le mauvais temps ne vous empêche pas de faire du vélo, c'est pourquoi vous avez délibérément choisi un vélo équipé d'un système dynamo. La puissance de vos lampes est pour vous d’une importance secondaire. Vous en avez besoin dans les rues éclairées avant tout pour être vu. C'est pourquoi les détails très importants pour vous sont une bonne visibilité latérale et des feux de stationnement. Sans ces fonctionnalités, vous ne voudriez plus conduire un compteur. Vous pouvez compléter les réflecteurs de votre vélo avec des bandes réfléchissantes autour des deux chevilles, qui maintiennent votre pantalon hors des rayons. Votre sac à dos a également été doté d'une housse avec des éléments réfléchissants . Cela protège non seulement de la pluie, mais est également très visible grâce à votre position assise droite.
Se déplacer dans la campagne plate
Il y a environ 20 kilomètres entre votre lit et votre lieu de travail, presque tous sur une piste cyclable rectiligne le long d'une route de campagne. Collines ou courbes ? Aucun. Afin d'avancer rapidement, vous roulez sur un vélo de course, que vous conduisez également de manière un peu plus sportive le week-end. C'est pourquoi vous utilisez des lampes puissantes alimentées par batterie que vous pouvez installer et démonter en très peu de temps. La piste cyclable est étroite, donc un éclairage large n'est pas si important pour vous. En revanche, une grande puissance électrique est indispensable, car à la campagne, il n'y a pas de lanterne tous les 50 mètres. Vous pouvez ajouter des accents supplémentaires avec un feu arrière dans votre casque et des surchaussures en matériau réfléchissant . Vous vous êtes encore débarrassé de la housse du sac à dos car elle se rabat et vous ne pouvez pratiquement pas la voir lorsque vous êtes assis allongé sur votre vélo de course.
Circuits hors route
Les balades en forêt vous permettent de vous évader du quotidien tout au long de l'année. Quand la nuit tombe, il faut beaucoup de lumière sur les sentiers forestiers sinueux. C'est pourquoi vous disposez d'un éclairage avant puissant sur le guidon (avec 80 lux ou plus) avec un éclairage le plus large possible, qui est également très utile sur la route vers les sentiers. Dans la forêt, vous allumez une lampe de casque . Il n’a pas sa place dans la circulation car sa puissance brutale éblouit les autres usagers de la route. Cependant, personne ne vient vers vous dans la forêt et vous devez être capable de reconnaître les obstacles à temps. La visibilité passive n'est pas aussi importante en forêt que sur route, des éléments réfléchissants discrets dans vos vêtements vous suffisent donc.
Régler l'éclairage du vélo
Lors du réglage de l'éclairage du vélo, vous pouvez en tirer beaucoup de profit, notamment avec l'alignement vertical du phare. S'il est trop élevé, vous aveuglerez le trafic venant en sens inverse. S'il est trop bas, vous aurez un point lumineux très brillant juste devant votre roue avant, tandis que le reste du parcours sera plongé dans l'obscurité. A titre indicatif, vous pouvez placer votre vélo contre un mur et placer la limite bien visible entre les zones claires et sombres juste en dessous de la hauteur du guidon. De cette façon, vous avez la garantie de ne pas éblouir les autres usagers de la route. Le réglage du feu arrière est moins compliqué. Ici, il vous suffit de vous assurer qu'il n'est pas recouvert par des sacoches ou d'autres objets et qu'il est idéalement également visible de côté.
Les bons soins
Une fois que vous aurez trouvé le bon jeu d'éclairage pour votre vélo, vous souhaiterez naturellement l'utiliser le plus longtemps possible. Bonne nouvelle : les LED sont nettement plus durables et robustes que les ampoules halogènes ou même à incandescence et elles survivront probablement à votre vélo. Néanmoins, il y a quelques points à considérer pour prolonger la durée de vie de votre luminaire.
Système dynamo
Les dynamos à moyeu sont très robustes car ce sont des unités scellées extérieurement, mais elles ont quand même des points faibles. Les contacts et les câbles sont sensibles aux dommages et à la corrosion. Si la lumière ne fonctionne plus, la cause en est probablement la cause. Vérifiez donc régulièrement que les câbles ne sont pas cassés et donnez de temps en temps un petit spray de contact aux contacts. Cela aide également énormément à garder votre vélo au sec, car l'humidité est l'ennemi de tous les systèmes électriques et les dommages aux roulements à billes ou au système électrique causés par l'eau sont la principale cause de dommages à la dynamo du moyeu. Réparer une dynamo de moyeu coûte cher - si vous pouvez même trouver un atelier qui effectue de telles réparations.
Feux de vélo à batterie
Étant donné que ces lampes n’ont pas de cordon et sont des unités autonomes, elles sont moins sensibles aux dommages dus à la corrosion. Cependant, cela ne fait pas de mal de les essuyer avec un chiffon sec après avoir roulé sous une forte pluie. Si vos lampes sont alimentées par des piles, l'entretien de la batterie en vaut la peine, surtout si la batterie est installée de manière permanente. Conservez la lampe à température ambiante et essayez d'éviter de décharger complètement la batterie. En particulier, vous devez absolument éviter de stocker une batterie vide pendant une longue période - chargez vos batteries avant les vacances d'été, vérifiez l'état de charge toutes les quelques semaines et accrochez-les au chargeur si nécessaire.
Meilleures marques d'éclairages pour vélo
Si vous êtes confronté à la décision d'acheter de nouveaux éclairages pour vélo, vous avez tout intérêt à miser sur la qualité. Ces marques proposent depuis longtemps d’excellentes lampes dans tous les segments de prix et sont sûres d’avoir la lampe qui vous convient.
En tant que filiale du célèbre fabricant allemand de vélos CUBE, ACID développe depuis des années un éclairage de vélo de haute qualité pour rouler en toute sécurité dans toutes les conditions d'éclairage. L'éclairage de vélo ACID se caractérise par des concepts d'éclairage bien pensés qui offrent la quantité d'éclairage de vélo adaptée à chaque situation, que ce soit lors du trajet quotidien vers le travail ou lors d'une balade en soirée. Les luminaires conformes au StVZO, dotés de systèmes de fixation intelligents et d'une technologie de batterie fiable, garantissent une vision et une visibilité parfaites.
Le spécialiste allemand du Sauerland fabrique des luminaires et des réflecteurs depuis 1925. Qu'il s'agisse d'une dynamo, d'une batterie ou d'un vélo électrique, vous trouverez certainement une lampe adaptée dans la large gamme. Ce qui est absolument unique, c'est la fantastique disponibilité des pièces de rechange combinée à l'excellent service client. Si vous laissez tomber une lampe et qu'une pièce se brise, il y a de fortes chances que vous puissiez la racheter dans le magasin de pièces détachées de l'entreprise.
Éclairage de vélo de Busch & Müller
Lezyne ne rime pas seulement avec design par hasard : les lampes de la marque se composent généralement d'un boîtier en aluminium robuste avec un langage de conception incomparable. Contrairement à de nombreuses autres entreprises, Lezyne se limite à l'éclairage pour vélos alimenté par batterie, dont les batteries sont installées en permanence et qui sont chargées via USB. Chaque modèle est fixé au vélo grâce à un large élastique, ce qui est particulièrement pratique sur les vélos de course équipés de cintres aérodynamiques et de tiges de selle non rondes.
MonkeyLink apporte une bouffée d'air frais au monde de l'éclairage de vélo avec un système de montage magnétique innovant. Cela signifie que les éclairages avant et arrière peuvent être connectés et déconnectés en un clin d'œil, ce qui est particulièrement pratique pour les vélos électriques. L'éclairage est non seulement rapide à installer, mais aussi intelligent : dans de nombreux modèles, l'alimentation est directement fournie par la batterie du vélo électrique. Avec MonkeyLink, les manipulations fastidieuses appartiennent au passé et vous êtes toujours en sécurité lors de vos déplacements.
En tant que marque propre du célèbre fabricant allemand de vélos CUBE, RFR est synonyme de composants de vélo fiables et éprouvés. L'éclairage de vélo RFR utilise la technologie LED moderne et des solutions quotidiennes pour garantir une vision et une visibilité optimales sur le vélo. Avec des phares et des feux arrière homologués StVZO, le RFR offre l'éclairage parfait pour des trajets en toute sécurité à toute heure du jour ou de la nuit.
Vous pouvez trouver des lampes à batterie abordables ou futuristes dans la gamme SIGMA SPORT. Les versions plus petites sont de bonnes options pour la conduite urbaine occasionnelle, tandis que les modèles plus grands ont suffisamment de puissance pour rouler sur des routes non éclairées. Et pour les randonnées en VTT dans la forêt sombre, vous avez le choix entre plusieurs lampes de casque qui vous aideront à franchir les virages les plus serrés en toute sécurité.
Le fabricant allemand Trelock propose tout ce que vous pouvez souhaiter en matière d'éclairage de vélo : des éclairages à dynamo et pour vélos électriques ainsi que des lampes avec chargement USB ou fonctionnement sur batterie. Ce qui est unique, c'est l'affichage minute par minute du temps d'éclairage restant sur de nombreuses lampes USB.
Pas de sapin de Noël, mais toujours en sécurité
Même avec un système d'éclairage de haute qualité sur votre vélo, vous ne pourrez pas transformer la nuit en jour. Mais vous pouvez vous assurer d’être clairement visible pour les autres sans vous draper de lumières et de réflecteurs comme un sapin de Noël. De plus, choisir la bonne lampe garantit que vous pourrez voir suffisamment pour vous déplacer en toute sécurité sur votre vélo à toute heure du jour ou de la nuit, même en automne et en hiver. De cette façon, vous restez indépendant même pendant les saisons où la plupart des gens sont assis dans la voiture ou dans le bus.
Éclairage vélo : Foire aux questions (FAQ)
Quels sont les avantages des éclairages LED pour vélos ?
Comparées aux lampes à incandescence et halogènes, les LED sont plus lumineuses, durent plus longtemps et nécessitent beaucoup moins d'énergie pour le même flux lumineux. Il n’est donc pas étonnant que les LED soient devenues largement acceptées comme luminaires. Si vous achetez un nouvel éclairage de vélo, pariez sur l'avenir et assurez-vous qu'il soit alimenté par des LED.
Puis-je installer des lumières LED sur mon vélo ?
Bien entendu, vous pouvez équiper vos éclairages de vélo d’éclairages LED. Presque tous les éclairages pour vélos disponibles sur le marché sont désormais équipés de LED comme lampes. Cependant, il y a deux choses à considérer lors de la mise à niveau d'un système à dynamo : vous ne pouvez pas simplement remplacer l'ampoule, vous devez installer une lampe entièrement adaptée aux LED en raison du comportement de rayonnement modifié et des besoins énergétiques. De plus, la tension de la dynamo doit correspondre à celle de la LED. Il existe des éclairages de vélo à LED alimentés par 1,5 watts de puissance provenant de dynamos correspondantes. Les dynamos plus anciennes fournissent 3 watts pour les ampoules gourmandes en énergie, et de nombreuses lampes LED peuvent également gérer cela.
Quelle doit être la durée de vie de la batterie de mes éclairages de vélo ?
Vos lumières doivent toujours durer un peu plus longtemps que votre visite prévue la plus longue afin que vous soyez prêt à faire face à des incidents imprévus et que vous ne soyez pas laissé dans le noir à la fin de la visite. Si votre trajet ne prend que 20 minutes, vous vous contenterez d'une lampe fine dotée de petites piles et d'une autonomie courte. Plus vos excursions sont longues, plus vous devez avoir de capacité de batterie à bord. Si vous parcourez régulièrement de longues distances avec les lumières allumées, vous devriez alors envisager un système d'éclairage avec une dynamo de moyeu.
Existe-t-il un éclairage spécial pour les VTT ?
Il existe bien sûr des éclairages spéciaux pour VTT, particulièrement adaptés aux besoins des randonnées tout-terrain. Il faut ici une lumière plus forte, car il n'y a souvent pas d'autres sources lumineuses, et un éclairage plus large. Les éclairages de casque sont également populaires pour le VTT car ils éclairent toujours là où vous regardez, ce qui est particulièrement important sur les itinéraires sinueux. Mais veillez à ce que vous ayez également besoin d'une lampe sur votre vélo dans la circulation.
Existe-t-il un éclairage spécial pour les vélos de course ?
Les vélos de course sont rarement équipés d'un éclairage fixe, mais il existe encore quelques lampes particulièrement légères, épurées et néanmoins très puissantes. Pour le marché de niche des courses d'ultra longue distance, où de nombreux pilotes utilisent des dynamos de moyeu, il existe de petites lumières très élégantes pour le fonctionnement des dynamos. De plus, certains feux arrière sont spécialement conçus pour être fixés aux formes spéciales et non rondes des tiges de selle modernes des vélos de route.
Comment allumer une dynamo de moyeu ?
Les dynamos de moyeu n'ont pas besoin d'être allumées car elles fournissent toujours de la puissance dès que la roue tourne. Cependant, de nombreuses lampes disposent d'un petit interrupteur qui permet d'allumer les feux avant et arrière en même temps. Les modèles particulièrement pratiques sont équipés d'un petit capteur de lumière qui allume automatiquement la lumière dès qu'il fait sombre.
Existe-t-il des éclairages spéciaux pour les vélos électriques ?
Il existe bien sûr un éclairage spécial pour les vélos électriques, alimenté par la batterie du vélo. Les avantages sont évidents, car vous n'avez plus à transporter le poids d'une dynamo et vous n'avez plus qu'à penser à charger une seule batterie. Selon le vélo, le rétrofit peut être compliqué. Il est préférable d'obtenir des conseils détaillés sur quelle lampe est compatible avec votre vélo et de confier l'installation à un atelier spécialisé car, dans le pire des cas, il faudra démonter le moteur.
Quels sont les avantages des éclairages de vélo rechargeables ?
Les éclairages à batterie sont parfaits si vous ne souhaitez pas conduire régulièrement avec les éclairages allumés. Vous ne pouvez le mettre sur votre vélo que lorsque vous en avez vraiment besoin et le conduire sans le poids supplémentaire. Cela signifie que vous disposez également d'un espace sur le guidon pour d'autres accessoires. Les lampes à piles fournissent également toujours de la lumière, même lorsque vous êtes debout. Cela aide énormément si, par exemple, vous devez réparer une crevaison dans l'obscurité ou si vous cherchez votre clé dans le sac du porte-bagages. Les éclairages à batterie sont également moins chers : contrairement aux éclairages de vélo équipés de batteries normales, vous pouvez facilement recharger les batteries et n'avez pas besoin d'acheter de nouvelles batteries régulièrement.
Quelles sont les sanctions si mon vélo n'est pas équipé de feux ?
En Allemagne, rouler sans éclairage est un délit. L'amende est de 20 euros si vous n'avez tout simplement pas votre éclairage avec vous, s'il est cassé ou s'il n'est pas allumé. Elle passe à 25 euros si vous provoquez un danger et à 35 euros en cas d'accident. Bien entendu, cela n’inclut aucune indemnisation ou responsabilité en cas d’accident.
Existe-t-il des réglementations particulières pour l'éclairage des vélos en Allemagne ?
Les réglementations relatives à l'éclairage des vélos définies dans le règlement allemand sur la circulation routière sont parmi les plus strictes au monde. Ils précisent en détail la luminosité minimale et maximale que doit avoir l'éclairage des vélos et prescrivent une limite supérieure claire de lumière et d'obscurité. Il interdit également les feux clignotants sur les vélos.
Que signifie l'abréviation StVZO ?
Vous trouverez l'abréviation StVZO dans la description ou même dans le nom de certains luminaires. Il signifie « Ordonnance sur l'immatriculation de la circulation routière », le nom de la réglementation allemande qui réglemente l'immatriculation technique de tous les véhicules en Allemagne. Outre ses instructions techniques supplémentaires, elle contient également des réglementations très strictes pour les éclairages de vélo, qui ne peuvent être vendus en Allemagne que s'ils respectent ces réglementations. C'est pourquoi de nombreuses marques proposent leurs modèles dans une version destinée au marché allemand et les marquent « StVZO ».
Comment puis-je savoir si les éclairages de vélo sont testés par le StVZO ?
En Allemagne, l'Autorité fédérale des transports routiers contrôle tous les feux ; les éclairages homologués reçoivent un numéro K (la marque de contrôle de l'Autorité fédérale des transports automobiles) et une ligne ondulée. Recherchez ces caractéristiques sur votre lampe. Ils sont souvent très petits et/ou cachés à l'arrière.
Qu'est-ce qu'une dynamo de moyeu ?
Avec une dynamo de moyeu, toute la production d'énergie a lieu dans le moyeu avant. Cela présente plusieurs avantages par rapport aux dynamos à roues latérales, désormais démodées, dans lesquelles une petite roue est pressée sur le côté du pneu. Les dynamos de moyeu fonctionnent indépendamment des conditions météorologiques et sont nettement plus silencieuses. Ils sont également plus durables car leurs composants électriques sont bien protégés à l’intérieur du moyeu.
