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La chambre à air de vélo - le cœur du pneu
En 1888, le premier pneu gonflé à l'air a été développé par John Boys Dunlop, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle ère pour le cyclisme. En tant que noyau de votre pneu, la chambre à air de vélo nécessaire est particulièrement importante pour une conduite sûre et sans accident. En termes de matériau, de taille et de valve, il doit donc être bien adapté à votre vélo, à votre style de conduite personnel et au domaine d'utilisation prévu. Parce que cela permet un contrôle idéal et permet de tirer le meilleur parti de vous et de votre vélo.
Quels critères prendre en compte pour une chambre à air de vélo ?
Si tu souhaites acheter une nouvelle chambre à air de vélo, tu dois prendre en compte quelques facteurs pour trouver le modèle adapté à ton vélo. Avec cet accessoire de vélo important, vous pouvez choisir parmi une variété de variantes idéales pour tous les pneus. La chambre à air doit être compatible non seulement avec le pneu lui-même, mais aussi avec le vélo, votre style de conduite et le terrain préféré sur lequel vous roulez.
Par exemple, si vous conduisez beaucoup en tout-terrain, vous avez besoin d'un pneu plus robuste que si vous conduisez occasionnellement en ville. Même un style de conduite plus sportif nécessite un pneu durable et résistant à la pression d'air. Si vous connaissez votre style de conduite et votre terrain, vous pouvez utiliser les critères suivants pour trouver la bonne chambre à air :
- matériel
- Taille
- soupape
- Pression atmosphérique
Il faut avant tout adapter le matériel au domaine d'utilisation prévu. Vous avez le choix entre une chambre à air de vélo en butyle ou en latex. Outre le bon matériau, la bonne taille de tuyau est également cruciale. Il doit être parfaitement adapté à votre pneu de vélo afin de ne pas trop l'étirer et d'éviter les fissures. En outre, la valve et la pression d'air jouent également un rôle, car toutes les valves ne passent pas dans tous les trous de jante et la pression d'air est importante pour une faible usure du pneu.
De quel matériau est faite une chambre à air de vélo ?
Une chambre à air de vélo peut être fabriquée soit en butyle - une forme de caoutchouc transformée ultérieurement - soit en caoutchouc (latex) et constitue le noyau d'un pneu de vélo. Les chambres à air en butyle sont la variante la plus courante dans le cyclisme professionnel, mais les chambres à air en latex ont aussi leurs avantages :
| Acheter des tuyaux | Tube en latex |
| + pores fins | + increvable |
| + moins cher | + faible résistance au roulement |
| + résistant | + particulièrement léger |
| + stable à la pression de l'air | - plus cher |
| - un petit élastique | - peu de stabilité à la pression de l'air |
Alors que les tuyaux en butyle se distinguent par une bonne stabilité et résistance à la pression de l'air, l'avantage des tuyaux en caoutchouc ou en latex est leur faible poids et leur résistance au roulement réduite, ce qui permet d'économiser de l'énergie et de réduire la déformation du matériau. En fin de compte, vous devez adapter le matériel à vos besoins personnels et à vos activités préférées.
Choisissez la taille des durites en fonction du vélo
Une chambre à air de vélo est disponible en différentes tailles et largeurs, même si, comme le pneu, la largeur dépend également du type de vélo que vous possédez. Les vélos de course ont des pneus nettement plus étroits, alors qu'un vélo de montagne nécessite un modèle plus large.
La taille des chambres à air dépend du type et de l'état des pneus du vélo et doit également être choisie de manière appropriée afin d'éviter les fissures et les crevaisons. Il est toujours indiqué en pouces et fait référence au diamètre et à la largeur. Les tailles de tuyaux courantes incluent 26, 28 ou 29 pouces. Mais il existe aussi des chambres à air plus petites pour les vélos pour enfants de 8 à 24 pouces.
Les variantes de valves pour votre chambre à air de vélo
La valve est également un élément important de la chambre à air du vélo. Il sert à pouvoir le gonfler à nouveau en cas de perte d'air. Une valve est composée d'un tube qui fait saillie vers l'extérieur et d'un obus de valve qui est vissé sur le tube. Les valves diffèrent par leur forme et leur longueur et doivent être adaptées précisément à votre vélo, car toutes les valves ne passent pas dans tous les trous de jante. Les différentes variantes de vannes sont les suivantes :
- DV (valve Dunlop)
- AV (valve de voiture)
- SV (vanne Sclaverand)
La valve Dunlop est probablement la classique et, comme la valve de voiture, convient à un trou de jante de 8,5 millimètres. La valve Sclaverand, également connue sous le nom de valve française, est conçue pour un trou de jante de 6,5 millimètres. Alors que les valves pour voitures et Dunlop sont principalement utilisées sur les vélos de trekking, les vélos de ville et les vélos de tourisme, la valve Sclaverand est plus couramment utilisée dans le segment des vélos de course et des VTT.
La longueur de la valve est également indiquée en millimètres et peut être modifiée si le noyau de la valve peut être remplacé ou dévissé. Si vous avez opté pour une nouvelle valve, pensez également à sa compatibilité avec votre pompe à vélo. En règle générale, les pompes les plus courantes s'adaptent aux trois types de vannes, mais en cas de doute, un adaptateur pour la vanne est nécessaire.
La bonne pression d'air assure plus de stabilité
Nous recommandons généralement une pression d'air comprise entre au moins 2 bars et au maximum 9 bars dans la chambre à air du vélo. Cependant, cela doit dépendre de la largeur du pneu de vélo et du domaine d'utilisation. Le sous-sol joue un rôle important. Si le vélo roule uniquement sur des routes asphaltées, la pression de l'air peut être suffisamment élevée pour offrir une faible résistance au roulement.
Sur les sentiers vallonnés, le risque de nids-de-poule, etc. est nettement plus élevé. C'est pourquoi vous devez économiser sur la pression des pneus afin de mieux utiliser l'effet d'amortissement du pneu. En principe, cela signifie que la pression de l'air doit diminuer à mesure que la largeur des pneus augmente, par exemple pour les VTT et les vélos d'enduro.
Si vous emportez une petite pompe avec vous lorsque vous faites du vélo, vous pouvez facilement augmenter ou réduire la pression de l'air dans le tube du vélo selon vos besoins. Alternativement, des pneus tubeless peuvent également être utilisés, notamment dans les zones tout-terrain. Bien qu'ils soient un peu plus chers que les pneus conventionnels, ils réduisent néanmoins le poids global et la résistance au roulement.
Pour en savoir plus, consultez notre guide de pression des pneus de vélo
La chambre à air de vélo adaptée à votre pneu
Que vous fassiez simplement des courses quotidiennes au supermarché, que vous fassiez de plus longues balades à vélo le week-end ou que vous pédaliez par monts et par vaux dans la nature, avec la bonne chambre à air, vous pouvez profiter pleinement de chaque sortie. Les chambres à air de vélo dans une grande variété de modèles et de tailles offrent également le complément idéal à votre vélo et l'interaction optimale de tous les composants vous permet d'être au meilleur de votre forme.
Et si votre chambre à air fuit, vous pouvez également trouver chez nous le kit de réparation de vélo adapté.