Entretien avec Jan Bartels de l'ADFC NRW

Nous avons posé quelques questions à l'ADFC NRW sur son blog et des questions générales sur la politique du vélo. L'ADFC NRW a pris la première place dans notre sélection des blogs sur le vélo les plus populaires dans la catégorie politique du vélo. Jan Bartels, membre du conseil d'administration de l'ADFC NRW, a répondu aux questions. Merci pour votre temps et vos réponses.

fahrrad.de : Veuillez vous présenter brièvement ainsi que votre rôle au sein de l'ADFC NRW.
Réponse M. Bartels : Depuis 2008, je suis responsable des sujets Internet au sein du conseil d'administration du Club cycliste allemand général (ADFC) de Rhénanie du Nord-Westphalie. Nous fournissons à nos membres actifs dans près de 40 associations de district à travers le pays des services Internet centralisés tels que comme: B. un système éditorial pour les sites internet ou le blog ADFC est disponible.

fahrrad.de : Faites-vous beaucoup de vélo vous-même ?
Réponse M. Bartels : Je me rends au bureau à vélo tous les jours et parcoure environ 8 000 km par an. Je trouve que cette activité physique constitue un équilibre agréable avec le fait d'être assis à un bureau.

fahrrad.de : Quels sujets jouent le rôle principal dans votre blog ?
Réponse M. Bartels : Nos auteurs parlent des sujets qui leur tiennent à cœur et sur lesquels ils travaillent actuellement localement. Nous ne sommes pas précis en termes de sujets, mais ces dernières années, des sujets de politique des transports - principalement avec un lien local - ont été abordés. a certainement pris le dessus.

fahrrad.de : Comment les sujets sur lesquels vous faites des reportages sont-ils décidés ?
Réponse M. Bartels : Les sujets sont définis par nos membres actifs qui écrivent sur le blog en tant qu'auteurs. En tant qu'association régionale, nous n'intervenons pas sur le contenu.

fahrrad.de : Selon vous, quels sont les plus gros problèmes pour les cyclistes dans les villes ?
Réponse M. Bartels : Les cyclistes, les piétons et les véhicules à moteur doivent partager l'espace limité disponible. Au cours des dernières décennies, la planification a donné une priorité absolue à la circulation des véhicules, ce qui s'est inévitablement fait au détriment des piétons et des cyclistes. Cependant, avec l'augmentation de la charge de trafic, même le trafic automobile atteint désormais ses limites de capacité. Ces problèmes ne peuvent être résolus que par une évolution générale des transports en faveur des transports publics et du vélo.

fahrrad.de : Comment ces problèmes pourraient-ils être activement abordés et résolus ?
Réponse M. Bartels : Nous devons inciter davantage de personnes à faire davantage de vélo et, en retour, à abandonner leur voiture ou même à s'en débarrasser. Pour ce faire, nous devons, entre autres, éliminer les zones problématiques qui empêchent les gens de faire du vélo. parce qu'ils sont là, par exemple. B. ne vous sentez pas en sécurité. Le cyclisme doit être facile et sûr. Les effets psychologiques jouent ici un rôle majeur. Dans tous les cas, une bonne infrastructure cyclable est une condition impérative pour que les cyclistes puissent en profiter.

fahrrad.de : Selon vous, quelles sont les villes de Rhénanie du Nord-Westphalie les plus exemplaires en matière d'infrastructures pour les cyclistes et pourquoi ?
Réponse M. Bartels : Je ne veux nommer aucune ville en particulier. Il y a de la lumière et de l'ombre partout. Nous verrons en mai, lors de la publication des résultats du test climatique pour les vélos, comment les cyclistes eux-mêmes évaluent l'adaptabilité du vélo à leur ville.

fahrrad.de : Selon vous, la politique du vélo et le statut des cyclistes en tant qu'usagers de la route ont-ils évolué ces dernières années ?
Réponse M. Bartels : La politique ne peut plus éviter les vélos. Au niveau du Land, l'ADFC NRW a accompli beaucoup de choses ces dernières années. Depuis plusieurs années, les décisions de financement sont liées au respect de normes minimales. Le cyclisme est également devenu partie intégrante de la politique fédérale, au plus tard avec l'inclusion de la piste cyclable de la Ruhr (RS1) dans le plan fédéral des infrastructures de transport. ADFC NRW a participé au développement du RS1 depuis le début.

fahrrad.de : Comment les cyclistes peuvent-ils s'impliquer au mieux dans l'amélioration du climat cycliste dans les villes ?
Réponse M. Bartels : Les cyclistes doivent s'impliquer au niveau politique afin de parvenir à des changements favorables au vélo dans leur environnement. Cela peut se faire à travers les partis politiques représentés au conseil municipal ainsi qu'à travers les associations correspondantes telles que l'ADFC. Les militants de l'ADFC ont généralement des contacts étroits avec les responsables politiques et le personnel administratif et peuvent ainsi donner des impulsions.

fahrrad.de : Que pensez-vous du nombre croissant de vélos électriques sur les routes ? Malédiction ou bénédiction ?
Réponse M. Bartels : C'est clairement une bénédiction, car les vélos électriques et les Pedelecs ouvrent des possibilités d'utilisation du vélo qui autrement seraient réservées uniquement à la circulation automobile. Cela signifie que les navetteurs peuvent facilement parcourir de plus longues distances à vélo sans avoir à changer de vêtements à destination. On a également constaté ces dernières années une augmentation significative du trafic cycliste dans les zones montagneuses, car même les cyclistes moins entraînés peuvent facilement maîtriser les pentes.

fahrrad.de : Y a-t-il des points sur lesquels les cyclistes devraient également se critiquer ?
Réponse Monsieur Bartels : La circulation routière ne fonctionne en toute sécurité en tant que système que si tous les usagers de la route respectent les règles, y compris bien sûr les cyclistes.

fahrrad.de : Si vous aviez un souhait, que souhaiteriez-vous ?
Réponse M. Bartels : Les politiciens et les employés des administrations municipales devraient être encore plus audacieux dans leurs décisions en faveur du vélo. Dans de nombreux cas, la planification du trafic se fait encore principalement du point de vue du conducteur, tandis que les aspects du cyclisme sont moins évalués. être une refonte.

Un grand merci pour l'interview de Jan Bartels, membre du conseil d'administration de l'ADFC NRW.