Levier de frein Shimano XTR BL-M9120 gauche

Levier de frein BL-M9120
Partant d'un système de freinage qui était déjà la référence en matière de systèmes de freinage VTT, les ingénieurs SHIMANO ont revu le design des nouveaux leviers de frein (BL-M9100/9120). La pince et le corps du levier lui-même ont été modifiés. La pince se déplace plus loin vers le centre du levier et est inclinée. Cela signifie que l'extrémité extérieure du vase d'expansion prend astucieusement appui directement sur le guidon, créant ainsi une butée supplémentaire lors de l'actionnement du levier. Cela augmente considérablement la rigidité et la stabilité, ce qui conduit finalement à une sensation de freinage encore plus directe et à une meilleure maniabilité.
Le frein à deux pistons (BR-M9100) est associé à un levier de frein XC léger, dont la portée peut être réglée individuellement. Le frein à quatre pistons (BR-M9120) exploite son immense potentiel en combinaison avec un levier de frein spécial SERVO-WAVE (BL-M9120), dont la portée peut également être réglée sans outils et qui dispose également d'une possibilité de réglage libre. voyage. Les deux étriers de frein ont une conception monobloc en aluminium et sont combinés avec des conduites de frein très rigides, de sorte que les nouveaux systèmes de freinage XTR marquent des points avec une réponse nettement plus rapide et moins de débattement au ralenti.

ShimanoXTR M9100
Le nouveau XTR perpétue 27 années d'innovation VTT avec encore plus de vitesse, de concentration et de contrôle. Voulez-vous repousser les limites sur les cours extrêmement exigeants d'aujourd'hui ? Le nouveau XTR est doté de l’avance technologique dont vous avez besoin. Et elle vous incitera à tirer le meilleur parti de vous-même. Shimano a continué à travailler très dur depuis le lancement du tout premier groupe VTT il y a 27 ans. Le XTR en est une preuve convaincante. Avec son tout nouveau design, c'est de loin le groupe VTT le plus avancé du marché. Il est plus léger, plus confortable, plus robuste et plus polyvalent. Il convertit la puissance du conducteur en propulsion avec une efficacité extrême.