Dérailleur arrière Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 12 vitesses groupe DM 6ZH

Grâce au changement de vitesse le plus rapide et le plus précis de Shimano, le nouveau dérailleur arrière ULTEGRA R8150 à 12 vitesses est désormais plus polyvalent que jamais. La raison en est la longueur uniforme de la cage, compatible avec les cassettes dotées d'un plus grand pignon de 28 à 34 dents.

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Grâce à des performances de changement de vitesse ultra-rapides, précises et fiables, la technologie Di2 donne au pilote un contrôle absolu et assure une interface transparente entre lui et son vélo. Le développement et l'amélioration constants des meilleurs systèmes de changement de vitesse au monde sont compliqués et nécessitent des avancées technologiques constantes. De la mécanique au logiciel, la technologie SHIMANO Di2 incarne le dernier état de l'art dans le but d'offrir au cycliste la meilleure expérience de conduite possible, aujourd'hui et à l'avenir.

E-TUBE
L'application E-TUBE PROJECT Cyclist développée par SHIMANO dispose de fonctions permettant de personnaliser le vélo, de mettre à jour le firmware et de le maintenir grâce à une connexion sans fil au vélo. Un entretien plus détaillé du vélo est possible en connectant le vélo à l'application E-TUBE PROJECT Professional à l'aide d'un câble.

SHIMANO SHADOW RD
Avec sa technologie sophistiquée, le dérailleur arrière SHIMANO SHADOW RD est particulièrement adapté à un style de conduite plus agressif. Le profil extrêmement minimisé apporte de nombreuses avancées. Grâce à sa conception plate et à sa conception basée sur une précharge unique, le dérailleur arrière ne heurte pas la base, même dans les conditions les plus difficiles. Le circuit fonctionne proprement et silencieusement.

Dérailleur arrière à montage direct
Avec une option de montage pour SHIMANO SHADOW RD et SHIMANO SHADOW RD+, les roues arrière sont plus faciles à retirer. La fonction de montage direct est conçue pour une large gamme de cadres modernes dotés de grandes bases, en particulier les vélos de montagne équipés de pattes d'essieu traversant. Il permet une construction de cadre flexible, ne nécessite aucun outil particulier (vis de montage M10x1, sans E-clip) et permet une installation plus facile de la roue arrière.