Étrier de frein Shimano Deore BR-M6120 PM D03S

L'étrier SHIMANO DEORE M6120 offre des performances de freinage constantes et fiables dans toutes les conditions. L'étrier de frein à 4 pistons assure une plus grande sécurité et un meilleur contrôle dans les descentes raides.

Quatre pistons
Le système de frein à disque avec étrier à double diamètre et pistons contrarotatifs possède des pistons de différentes tailles à l'avant et à l'arrière. Le système comprend un système de transmission de puissance dans lequel le disque de frein est poussé par le piston plus petit à l'entrée du support de disque de frein et également par le piston plus fort et plus grand à l'arrière. Cela empêche le disque de frein de trembler et réduit considérablement le bruit. L'étrier à quatre pistons augmente la surface de contact avec le disque de frein tout en restant compact. La position des coussinets est précisément adaptée pour stabiliser la pression. De plus, en combinaison avec le levier de frein Servowave, on obtient une puissance de freinage incroyable de 50 % supérieure à celle du modèle précédent. Le système de freinage à disque avancé SAINT/ZEE peut être adapté aux habitudes de freinage du conducteur et génère une force de freinage constante et parfaitement contrôlable.

Saignement à sens unique
« ONE WAY BLEEDING » a été développé pour empêcher rapidement et facilement l'air de pénétrer dans le système hydraulique. Nous avons optimisé le parcours du liquide de frein dans tout le système pour éviter que des bulles d'air ne restent emprisonnées dans le système. Le passage unidirectionnel de l'huile minérale, associé à l'entonnoir de remplissage, permet une évacuation propre et sans problème.

Technologies de la glace
L'affaiblissement du frein en cas d'utilisation prolongée, par exemple en descente, altère les performances de freinage. SHIMANO a introduit des disques et plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES pour créer une technologie de refroidissement pour des performances de freinage constamment élevées. Le disque de frein présente une structure sandwich à trois couches en acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Il rayonne mieux la chaleur et réduit par exemple la température d'une surface de 400°C à 300°C. Il y a également une ailette de refroidissement sur la plaquette de frein. La conception du disque en conjonction avec les ailettes de refroidissement entraîne une durée de vie plus longue pour la plaquette, moins de bruit de freinage, moins de décoloration et un poids réduit.