Les différents types en un coup d'œil
- VTT débutants et sportifs polyvalents
- Vélos de cross-country et marathon
- Vélos All-Mountain et Enduro
- Vélos de montagne pour femmes
VTT débutants et sportifs polyvalents
Même sans un gros budget, les débutants peuvent s'attendre à une technologie fiable, à de bonnes caractéristiques de conduite et à une bonne qualité. Qu'il s'agisse de la vie quotidienne en ville, de l'action à vélo dans les environs ou des balades entre amis, ces vélos peuvent tout faire. Même au prix d'entrée de gamme, vous bénéficiez d'un confort de changement de vitesse approprié avec une large plage de vitesses, une fourche à suspension solide et un cadre en aluminium stable. La position assise est généralement moins tendue et offre aux nouveaux arrivants plus de contrôle et de confort.
Où et comment utiliser le VTT ?
Les visites tout-terrain devraient être aussi simples que se rendre au travail. L'accent est mis sur la polyvalence et les caractéristiques de conduite équilibrées et facilement contrôlables en montée et en descente, sur des chemins pavés et non pavés.
À quelles commodités pouvez-vous vous attendre ?
Typiquement VTT, les vélos ont une apparence minimaliste. Vous ne trouverez ni garde-boue, ni éclairage, ni béquille. Mais les vélos d'entrée de gamme sont généralement équipés d'œillets filetés, qui facilitent le montage ultérieur de pièces complémentaires. Que ce soit pour une utilisation quotidienne ou tout-terrain, des freins puissants et des vitesses performantes de Shimano ou Sram sont importantes. Les V-brakes sont souvent utilisés comme freins sur les VTT à moins de 500 €. Le frein en V de construction simple et relativement léger n'est guère inférieur à un frein à disque dans des conditions sèches.
Les freins à disque hydrauliques et mécaniques ont l’avantage dans des conditions humides. Une fourche à suspension est obligatoire pour une utilisation tout-terrain - idéalement une fourche à suspension pneumatique qui peut être ajustée avec précision au poids du cycliste à l'aide d'une pompe à fourche à suspension.
Que faut-il investir ?
Pour moins de 500 €, vous pouvez obtenir un vélo d'entrée de gamme stable et fiable, amusant sur les terrains légers et moyennement difficiles, tout en étant un vélo de tous les jours robuste et à part entière avec seulement quelques pièces supplémentaires telles que garde-boue et éclairage.
À partir de 500 €, vous pouvez vous attendre à un VTT sportif, nettement plus léger grâce à des composants de meilleure qualité, bien qu'il soit parfaitement adapté à un usage quotidien. Avec jusqu'à 30 vitesses, les montées encore plus longues sont moins effrayantes.
Semi-rigides pour débutants
Ballon Sérieux Huit 27,5"
- Cadre en aluminium 6061
- Fourche à suspension Suntour
- Engrenages Shimano Deore 24 vitesses
- Roues de 27,5" avec pneus Kenda 2.1
- freins en V puissants
Plus de semi-rigides d'entrée de gamme
Des VTT polyvalents
Cube Attention 29"
- Cadre en aluminium 6061 Cube 29"
- Fourche à suspension Rock Shox 100 mm avec verrouillage
- Engrenages Shimano XT à 30 vitesses
- freins à disque hydrauliques Shimano
- Roues 29" avec pneus SCHWALBE
Plus de hardtails de cross-country
Vélos de cross-country et marathon
Avancement sportif, montée rapide et descente efficace : ces vélos convertissent directement la puissance des jambes en propulsion et n'ont pas peur de l'altitude ou des sentiers techniques. Légers, rigides et sans balancement gênant, ce sont des vélos idéaux pour les tours rapides ou les longues distances.
Où et comment utiliser le VTT ?
Vous avez envie de vous dépenser à fond pendant une heure et demie après le travail ou de perdre vos amis dans la montée lors d'un marathon ? Pour vous, l'itinéraire est la priorité et un vélo léger et efficace est plus attractif que de voyager avec une dose supplémentaire de débattement de suspension ? Alors vous avez tout intérêt à opter pour un vélo de cross-country et de marathon moderne.
Que faut-il investir ?
Vous pouvez trouver des semi-rigides légers avec de très bonnes caractéristiques et des roues de 29" ou 27,5" pour un peu moins de 1 000 €. Si vous recherchez des composants de qualité, un cadre en carbone et un poids minimal, il n'y a pas de limites financières. Les Fullys offrent une alternative plus confortable, notamment pour les amateurs de longues distances. L’entrée dans la classe Marathonfully commence à environ 1 500 €. Si vous souhaitez allier poids du semi-rigide et confort de suspension, il faut prévoir au moins 1 000 euros de plus pour un équipement optimisé en poids.
À quelles commodités pouvez-vous vous attendre ?
Les vélos de cross-country et de marathon semblent spartiates. Une course de 100 à 120 mm est la règle. De nombreux vélos offrent la possibilité de verrouiller la suspension pour les longues montées. Des circuits 2x10 voire 1x11 sont souvent installés dans cette classe. Le carbone devient de plus en plus courant comme matériau de cadre. Cependant, avec un bon cadre en aluminium, vous n'avez pratiquement aucun inconvénient en termes de poids et vous pouvez généralement économiser beaucoup d'argent. Si vous souhaitez économiser du poids supplémentaire, vous devez utiliser des roues et des pneus légers. C’est là que la différence de poids est la plus visible lors de la conduite.
Semi-rigides de cross-country/marathon
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Vélos All-Mountain et Enduro
Hautes montagnes et sentiers escarpés : voilà comment ces vélos peuvent être utilisés. Les VTT All-Mountain sont des randonneurs efficaces dotés de nombreuses réserves, aussi à l'aise dans la traversée des Alpes que sur les sentiers techniques du circuit national. Les vélos d'enduro modernes sont leurs frères et sœurs orientés vers la descente. Ils grimpent presque aussi bien, mais leur véritable force réside dans la descente.
Où et comment utiliser le vélo ?
Si vous recherchez avant tout un défi technique en vélo et que vous n'êtes pas rebuté par les longues montées, vous serez satisfait des vélos All-Mountain actuels avec jusqu'à 160 mm de débattement de suspension. Les motards qui souhaitent être plus agressifs dans la descente et accepter de légères pertes en montée devraient regarder de plus près les nouveaux Endurofullys. Avec jusqu'à 170 mm de débattement de suspension et des angles plats, ces vélos sont si confortables sur les pistes que même l'utilisation du bike park ne pose aucun problème.
Que faut-il investir ?
Le cœur de ces vélos est un cadre stable doté d’un bon système de suspension. Il ne faut pas lésiner là-dessus. De nombreux fabricants proposent différentes variantes d'équipement basées sur un cadre. Les modèles de base solidement équipés démarrent à environ 1 500 €. Il n’y a pas de limite de prix à la hausse. Notre conseil : vous obtenez généralement le meilleur rapport qualité-prix entre 2 000 et 3 000 euros.
À quelles commodités pouvez-vous vous attendre ?
Les modèles modernes comptent généralement sur des roues de 27,5" avec des jantes et des pneus larges. Des freins à disque rapides avec des disques d'au moins 180 mm ainsi que des éléments de suspension réglables de haute qualité de RockShox ou Fox sont une condition de base pour le plaisir de conduire sur terrain exposé. Tout aussi important : large guidon à partir de 740 mm . Une tige de selle réglable en hauteur devrait également être installée à partir de 2 000 €. Mais cela vaut également la peine de moderniser une telle tige de selle.
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Vélos de montagne pour femmes
De plus en plus de femmes découvrent le VTT et posent des défis aux constructeurs. Les motardes ont-elles besoin de vélos spéciaux pour femmes ? Non. En principe, tout vélo de montagne ordinaire conviendra à une femme si elle choisit la bonne taille et le bon modèle pour le domaine d'utilisation prévu. Néanmoins, un certain nombre de fabricants proposent désormais leurs propres vélos pour femmes. Pour de bonnes raisons.
Position assise difficile
Certains motards expérimentés peuvent gérer les modèles pour hommes sans aucun problème. Cependant, de nombreuses femmes remarqueront en l'essayant que même la position assise qualifiée de modérée est trop sportive. L’inconvénient des jambes plus longues est un haut du corps relativement court. Le tube supérieur pourrait être plus court, le guidon pourrait être plus étroit et les poignées pourraient être plus fines. La selle pour hommes est probablement tout sauf confortable. De plus, les débutants bénéficient davantage d'un VTT léger et maniable que d'un vélo avec beaucoup de débattement de suspension, ce qui nécessite un style de conduite très actif.
Avantage des vélos pour femmes
Lorsqu'il s'agit de vélos pour femmes, on peut supposer que ces particularités ont déjà été prises en compte par les fabricants. Une position assise plus courte, une selle pour femmes, des éléments à ressorts réglables en douceur ainsi qu'un guidon et des poignées adaptés sont de série sur les vélos pour femmes. Il en va de même pour le choix du modèle spécifique comme pour les hommes : le domaine d'utilisation détermine le type de vélo, le choix du modèle dépend des préférences personnelles et, enfin et surtout, du budget. Pour les débutants, nous recommandons un semi-rigide relativement léger.
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Conseil de réglage
Avec seulement quelques modifications, des améliorations majeures peuvent être obtenues sur des vélos ordinaires. Une selle latérale est adaptée à l'anatomie féminine sans faire de compromis sur le look sportif. Les poignées ESI Racer's Edge ont un diamètre extérieur relativement fin qui offre beaucoup plus de contrôle pour les petites mains. Ce qui est également intéressant : les poignées ESI sont disponibles dans de nombreuses couleurs.
