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Pneus VTT de 27,5 pouces – agiles et populaires

Les pneus VTT en 27,5 pouces sont une alternative aux pneus de vélo 29 pouces très répandus, tandis que les pneus 26 pouces auparavant courants ne sont désormais utilisés que dans les cas les plus rares. Les pneus VTT en 27,5 pouces sont particulièrement impressionnants en termes d'agilité par rapport aux pneus de plus grand diamètre. Ils se comportent de manière plus agile et dynamique lors d’un changement de direction rapide. À cela s'ajoute la taille du corps ou la taille du cadre correspondante. Si celui-ci est plus petit, l'utilisation de pneus VTT de 27,5 pouces peut être une option plus adaptée. La jante plus petite permet également un plus grand volume de pneus, ce qui est pratique si le cadre est plus serré et que vous souhaitez quand même utiliser des pneus plus larges.

zone d'application

27,5 pouces est une taille de pneu spéciale utilisée presque exclusivement sur les vélos de montagne. Il remplace essentiellement le 26 pouces obsolète et offre une alternative au 29 pouces avec plus de dynamique. Cette taille est principalement utilisée pour les cadres plus petits ainsi que pour les vélos d'enduro et de gravel. Pour monter des roues de vélo de 27,5 pouces, vous avez besoin de roues d'un diamètre extérieur, également appelé diamètre d'épaulement de jante, de 584 millimètres.

Aussi : Il existe également des pneus VTT 27,5+. Ce sont des versions plus larges qui offrent plus de traction. Cependant, celles-ci sont également un peu plus lourdes et peuvent nécessiter une jante avec une largeur interne plus large.

La largeur du pneu et le type de bande de roulement peuvent être affinés. Par exemple, si vous souhaitez plus de traction, vous pouvez rouler avec des pneus plus petits, mais choisissez-les un peu plus larges afin d'augmenter la surface de contact lors du roulage.

La bonne taille de pneu – 27,5 ou plutôt 29 ?

La question de la bonne taille est souvent une question de confiance dans le secteur du VTT, mais bien sûr, cela dépend aussi des roues que tu utilises. Cependant, des différences objectives peuvent encore être déterminées. Au moment de décider si 27,5 ou non, plusieurs aspects doivent être pris en compte sur la base desquels le choix de la taille peut être fait. Ceci comprend:

  • Sur quel terrain faut-il rouler les pneus VTT ?
  • Quel style de conduite préférez-vous ?
  • Quelle est votre taille vous-même ?
  • Quelle est la taille du cadre ?

Les pneus VTT de 27,5 pouces se trouvent principalement dans le segment de l'enduro. Ils offrent également une meilleure maniabilité pour les personnes de petite taille, car l'empattement automatiquement plus court facilite le déplacement de la roue arrière. Cependant, la capacité de roulement des pneus de vélo diminue également, tout comme la douceur et la traction, c'est pourquoi leur utilisation en descente est rare. Cependant, les sentiers très techniques ont tendance à être plus faciles à parcourir avec le dynamique 27,5 s. Mais au final, il y a toujours des exigences personnelles.

Notre conseil : le design dit mulet issu du secteur du motocross a également été transféré aux VTT. Un 29er est installé à l'avant et un 27,5er à l'arrière. Cela combine les avantages des tailles respectives, mais nécessite souvent des ajustements supplémentaires sur le vélo.

Le bon manteau de vélo VTT 27,5 pouces dans le guide d'achat

Grâce à notre outil de recherche de produits pratique, vous pouvez sélectionner rapidement et facilement les pneus qui vous conviennent. La taille de 27,5 pouces est principalement utilisée pour les vélos d'enduro et offre également une alternative optimale aux 29 pouces courants pour les personnes de petite taille. Ils ont donc tendance à être installés plus fréquemment sur des châssis plus petits. La dynamique lors des changements de direction et de la conduite sur des sentiers techniquement exigeants bénéficie également de la taille plus compacte. Cependant, la capacité de retournement et la traction en souffrent. Ceci est particulièrement défavorable aux débutants, mais offre un plaisir de conduite supplémentaire aux motards expérimentés.
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